虽然消费者对新能源车还存在顾虑，但不断上涨的油价和大城市越来越难得到的车牌号，恰巧给新能源汽车一个机会。国内车企迎市纷纷推出自己的新能源车计划和车型，长安汽车就是这些车企中的一员。
28日，笔者前往云南迪庆.香格里拉，参加全新逸动EV460纯电动汽车试驾，挑战高海拔，同时这款车也开启全国预售，补贴后预售价11.99万起。那么，这款新能源汽车在海拔3600米的香格里拉表现如何，续航里程如何呢，笔者将与大家分享逸动EV460......
惊喜一：品质与汽油版逸动一样严苛
笔者去年底曾参加长安新能源汽车从北京到上海的3000里长途测评，当时测评的是长安逸动EV和CS15EV，耗时5天时间，途径济南、青岛、淮安、乌镇，终到上海，那也是笔者与长安新能源汽车第一次亲密接触。这次，云南迪庆.香格里拉逸动EV460试驾之行，笔者充满了期待，看看全新逸动新能源车表现如何。
之所以选择在迪庆,香格里拉试驾，其实与去年长安汽车发布的“香格里拉”有关，这一计划大意为到2025年长安汽车不再生产燃油车，这成为长安汽车在新能源领域步入全新阶段的重要标志，而逸动EV460就是这一计划的重要战略车型。在今年6月30日的第五届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，这款全新逸动EV就拿下了包括最佳快充能力奖、最佳续航能力奖等多个奖项。
2017年“香格里拉计划”发布会
其实，这款全新逸动EV460的造型设计与之前上市的汽油版车型一致，据厂家负责人介绍：逸动EV460与汽油版车型在统一生产线投产，目前按1:30的比例生产，也就是每生产30辆汽油版逸动，就会产一辆EV460，不像之前老款逸动EV是建立单独的电动车生产线。这就要求EV460的品质、工艺与大批量生产的汽油版一致严苛。
纯电动汽车特有的标识
惊喜二：高海拔体验=愉快+轻松
第一次到高海拔地区确实挺难受，主要是头疼、胸闷，燃油汽车也是如此，由于氧气含量低，车辆到达高海拔地区就会出现动力下降。
逸动EV460电机功率100千瓦，扭矩大到超乎想象
由于逸动EV460是辆纯电动汽车，根本没有燃油发动机，更谈不上吸入空气燃烧，所以在海拔3400到3600米的香格里拉，驾驶逸动EV460的表现简直就是愉快+轻松，超前车就像玩儿似的，深踩油门车速四五秒钟就达到100公里/小时，即使高海拔盘山路上，加速到100公里/小时也是轻轻松松。而且，驾驶起来的感觉就像是小时候玩的电动玩具车，丝毫没有上手困难，挂上D挡就走，你要做的就是控制好油门和刹车踏板。
至于操控，与汽油版全新逸动一致，底盘扎实，方向盘回馈力度适当，没有松松垮垮，更不会因车速快而发飘。舒适上，EV460的后悬挂为独立悬挂，而汽油版逸动为非独立悬挂，所以EV460的舒适性要更好，过滤路面颠簸效果更佳，而且独立悬挂的成本高，说明长安汽车的诚意。
惊喜三：续航里程好长
续航长短是电动汽车的“命门”，笔者这里就不说那些太过于专业的术语了，你只要知道这辆逸动EV460的测试续航里程为460公里，如果是60公里/小时等速工况，续航里程达550公里，单程从成都开到重庆是没有问题的。
2018年伊始至今，国内油价已经连续上涨10余次，传统燃油车的加油费在不断升高，所以新能源汽车的契机来了，这款逸动EV460不用烧油，只需充电即可，毕竟电价可比油价便宜很多，错峰充电，电价还能更低。
当然，逸动EV460还提供快充，使用专业充电桩的话，充电时间很短。如果使用家用电源，整车充满仅需8小时。
逸动EV460在行业内首创单踏板驾驶模式，即在ECO模式下，只通过油门的踩下和抬起两个单脚动作，就可控制车辆前行和刹车减速，非常方便。
电池组没有放在后备箱，而是装在底盘
至于逸动EV460的电池，据厂家负责人介绍，它的电池是由“中航锂电”提供，“中航锂电”与长安汽车经过无数次磨合，才研发出适用于逸动EV460的超薄电池，未来逸动新能源车还将推出EV500等续航里程更长的电动汽车。
预售价：补贴后11.99万很有诚意
这款长安新能源的重要车型，逸动EV460也配备了智能配置，比如in call3.0车载互联系统，支持三指飞屏的10英寸高清大屏，APP远程遥控，车载互联系统自带全时在线 4G 网络，还集成了倒车影像、蓝牙、wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能。
借此次试驾，长安汽车开启了EV460全国预售，补贴之后预售起步价11.99万元起。其实笔者认为，这样的售价长安其实是在“赔钱赚吆喝”，毕竟这车的制造成本挺高，也看出长安对新能源战略的的重视和诚意。
“香格里拉计划”是长安汽车的一次变革、转型，长安汽车正加速从传统燃油汽车企业，向新能源+智能网联车企转型，逸动EV460开路，未来长安新能源会越来越好。
具体价格，10月揭晓
邢车博士工作室
