正好中午在单位有空，带好工具和新火花塞列队准备好更换火花塞，京东自营NGK LFR6CGP
查询NGK官方适配的是LFR5A，由于我用车多郊区和高速，路况较好，所以选择了热值高一度的6，正好和原车博世的FR7SI30火花塞热值一致。
中间电极为铂金材质，made in japan，做工品质属于上乘
拆下发动机护板，拔下废气阀，右侧的点火线圈线束拔掉，用套筒拧下点火线圈螺丝，拔掉点火线圈。火花塞就露出来了。
一次拧一个火花塞，装一个火花塞，防止有异物掉入缸内。有条件的可以用吸尘器把火花塞周围清理干净。
火花塞燃烧情况看着还可以，电极中间有一道沟，应该是正常损耗。旧火花塞是上次4S更换的lfr6a，理论上2-3万更换，具体更换周期要看火花塞燃烧情况和电极间隙而定。拆下的旧火花塞标上缸号作为参考，留作备用。
大家看看燃烧情况如何？基本没有油渍，一直加中石化乙醇汽油，用了七年了。
火花塞头部略微发白，不知道是不是和红线添加剂有关。
火花塞外包装背面的扭矩示意图，按照标准，该火花塞在用手旋转不动时候，再用扳手扭动1/2-2/3圈即可。
下图是NGK官网的火花塞安装资料，没有扭矩扳手的话可以参考官方的说明资料。有些车型官网会有操作视频，大家可以去官网查阅
