南湖新城

南湖新城，是武汉市上个世纪90年代规划的四大新城之一，位于武昌之南，包括武昌区的南湖街道和洪山区的洪山街道，新城在二环和三环之间，西侧是白沙洲和京广铁路，东南侧为南湖和野芷湖

武昌南湖街道，面积2.4平方公里，洪山区洪山街道，面积29平方公里

前几天，我们谈了后湖新城，相关文章链接如下：

武汉市后湖，20年的时间里，是如何从城乡结合部变为汉口新城的呢

武汉市区，1995年之后开始大规模开发三环内空地，20年的时间里，武汉市区面积增加了一倍左右，从二环内扩展到三环之间，人口从400万不到扩展到如今的700多万。

38年前，即1996年，在天河机场投入运营期，南湖机场是武汉主要的民用机场，下图为1985年的武汉卫星地图，图上看，武汉三镇还局限在二环以内

1990年，湖北省决定新建武汉机场，选址在市区北面黄陂县天河镇，1995建成运营，当年4月14日22时，最后一趟航班降落后，南湖机场整体搬迁至天河机场。

此区域于是开始开发为新城，以住宅为主，比汉口的后湖新城建设要早，开发度更远超江北的王家墩机场区域（王家墩机场搬迁后，该区域武汉市规划为CBD，发展速度自然没有住宅快）

下图为2000年左右的南湖新城卫星地图，从图上看，5年的时间里，南湖机场跑道就不见了踪影，原机场周边建设了几栋小区，东侧靠近南湖的地方还有许多农地

10年之后，2010年的南湖新城开发了80%左右。

南湖新城虽然大部分地方属于洪山区，但位于三环以内，洪山区成为中心城区以后，南湖这个地方虽然交通不便，但房子仍然比郊区更有吸引力，所以南湖新城的发展速度才有这么快速

2023年的南湖新城，密密麻麻的住宅，看不到一块空地了，这个地方从开始建设，到基本成型，大约花了15年的时间

交通，是南湖新城最大的问题

南湖新城，西侧是京广铁路（非高架铁路，填土路基下，马路要穿越铁路，需要挖隧道或者高架通过），东侧和南侧都是湖泊，环境不错适合于居住，但不适合通勤上班

南湖的居民，要去往武昌或者光谷都不容易，下图为南湖地区主干道示意图，虽然去往北面的武昌有5条路，但道路并没有贯通南北，在南部区域存在断头，同时去往光谷方向更只有一个选择，那就是只能走雄楚大道（武汉三环线南段，是三环线最为拥堵的区域）

地图上看，武汉市到处是湖泊，特别是大武昌地区更是星罗棋布，咱们过去号称江城，但不知道是因为什么原因，这个称呼如今很少提了（或许和长江，不只属于武汉一个城市有关），但从湖泊来看，称武汉为水城应该是实至名归

单纯从地理上来说，大武昌地区不应该摊大饼发展，而应该发展成多中心的城市，如今的这个格局，虽然有武昌、光谷和青山三个中心，但还远远不够，这个区域，需要有10个左右的城市中心才能缓解交通的压力

如果南湖地区有自己的城市中心，有就业，大部分居民就没有必要每天承受堵车的痛苦去外面上班了，您说对吧