要说全新宝马3系，我有太多话要说了，这车从它没上市我就一直关注着，一直到2020年6月，提车成功，成为车主，当时买车什么都没考虑，就是为了自己的喜好；到4S店订车，问个价格选好配置，就把定金交了，当时这车优惠了11个点，选装了舒适进入+冬季套装，因为我是在北方，所以四驱+冬套是很有必要的，现在也确实证明，我当时的选择没有选错；天冷，我只需要用手机通过APP，远程启动，车子就会热车并且打开空调，等我到车上，因为室外温度低于我设定的温度，所以，座椅加热也会自动开启，冬天用它真的是太“爽”了；
外观，这个车一到手，验完车，立马去4s店装了个前唇，瞬间感觉就不一样了，因为，之前看它总觉得前杠缺点啥，可能是因为我从一开始关注的车型就是M340，是带MP套件的；轮毂我用的耀夜标配的轮毂，因为觉得19寸的并不好看，然后，有改了一套AP四活塞刹车（红色），提升性能的同时也让车子变得更霸气；
配置，标配Acc自适应巡航、主动刹车（特别聪明，反应迅速，虽然到现在也误判了两次，不过也确实帮我躲过一次车祸）、HUD抬头显示（功能强大，能显示媒体信息、导航信息、车速）、无线carplay、无线充电、12.3英寸的触控屏（功能超级强大）、不得不说iD7系统真的功能强大，语音识别响应快速且准确、自动大灯带随动转向（夜晚开车真的舒服，随动大灯也是X格满满）；
动力，2.0T高功率发动机，258匹马力，400牛米，零百加速5.9秒，匹配采埃孚8AT变速箱；不得不说，这个动力匹配真的很聪明，动力随叫随到，每次当我要超车的时候，油门稍微踩深一点，变速箱就能立马做出降档动作，如果一脚油门闷到底，更是能BT的连降3档，车子迟滞几乎感觉不到，一下就窜了出去；刚开这车的时候，激进驾驶带来的推背感和眩晕感还是比较刺激的，但是现在开时间长了也就习惯了，以至于我参加赛道活动开上M4、吉博力、C63的时候也没有什么多么明显的感觉； 操控，方向盘反馈力度对我来说刚刚好，配备随动转向比，高速行驶时，换到运动模式，真是给人一种特别清晰的指向性，可以说是指哪打哪，但是由于这是加长的车，所以在变道的时候，也还是稍微能感觉到车尾的拖拽感，不过在城市道路超车、变道、来回穿梭，还是能够轻松做到的，清晰准确的指向性，能让你在极限空间里超车时充满信心；
空间，这车空间表现还是比较满意的，接近5的车长，2.9米的轴距，反正满载五个人还是比较轻松的，即使我175，75KG，我弟弟186，120KG，坐在我后面，腿部也还是有差不多一拳左右的距离的（PS：我平常开车坐姿比较躺），后备箱表现也中规中矩，深度够深，也比较平整，就是后排座椅不能放倒，这可真是一大缺点；
驾乘感受，对于这个车，我是开着下过菏泽的赛道的，当时是参加宝马的活动，不过开的不是330，是他们提供的325，高速入弯侧倾是比较明显的，但是车身控制的也还算稳定，并没有出现失控的状态，不得不说，325的加速感受比330差的真不是一星半点（我推荐大家如果买3系的话，预算够直接上330，因为325真的和它差距太大了），日常行驶的话，城市超车，高速超车，都很轻松，同样的高速匝道我开奔驰E 80过，开330就能100过；减震滤震还是比较好的，再配上宽大柔软的坐垫，日常行驶的舒适性那是没得说，过减速带40一下过，会比较明显的咯噔一下，开到60过减速带，在车内就几乎感受不到了（只是相对于低速来说，真的舒服太多了）；
油耗，2.0T高功率的发动机，我并不指望它有多么的省油，反正我上高速，一箱油也就能开个600公里左右，因为我开这个车就没有温柔过，现在行驶22000公里，综合油耗10.8，想要马儿跑的快，就得马儿多吃草啊，我也相信买330的人，也不会在意这个油耗，也不会有人真的是去温柔驾驶它的