解决12代丰田皇冠机油消耗过大问题
06年12代丰田皇冠15万公里，
行驶5000公里机油从机油尺上限降到下限！
按皇冠GR发动机机油标尺上下限
机油容量为1.5L的换算，
机油消耗达到了1000公里/0.3L了。
根据发动机解体后情况的分析，
是由于积炭堵塞活塞的刮油环回油孔所致
大多数机油消耗过大是由于保养不当或行驶里程太长
形成的积碳把刮油环回油孔堵塞
分解篇
先把与发动机有关的线索和管路断开！
线索都由各种插头对接的，每个插头都是不一样的！
出水管内腔跟新的一样，车友用的也是纯牌冷却液！
三两下就放下发动机了！
左侧气缸罩下面有轻微渗油现象，减震器螺丝的位置！
左边三个进气管特别的黑，
是由于曲轴箱废气管相连的原因！
发动机部分的线索！
三元催化器干净
凸轮轴箱也很脏，但油泥不多
像油漆一样的油垢
通往左右缸的水道，干净
另外一侧的凸轮轴座
粗看油底壳还马马虎虎
正时链条
GR发动机总共就三根链条，属于较少的
发动机的机油泵，
皇冠发动机的机油泵设计的真好，
不要链条驱动，直接套在曲轴上
正时室盖
可变正时系统
两组凸轮轴
摇臂
活塞顶都是发黑的，烧机油的结果
清洗篇
初步清洗的正时室盖
油底壳比拆下时干净多了
机油滤芯发黑
机油泵进口、调压阀、滤器进出口
气缸头清洗
新到的活塞
清洁后的气缸头
清洁后的正时室盖
凸轮轴组清洗过程
油环还是老款的！
不是组合环，刮油环中间的小孔一旦被积炭堵死，
发动机的机油消耗就会过大！
气门油封
大修包
日本进口
气门油封，进排气门是不一样的
用颜色区分
活塞连杆组件
最下面的油环回油孔已经堵的没孔了
液压顶柱
曲轴、飞轮组合
主轴瓦，看不出什么磨损
中缸
清洗过的凸轮轴组
清洗中缸
用掉的清洗剂
高压水枪清洗
左边的活塞，上宽下窄的
右边的活塞（RH）
左边的活塞（LH）
拿出液压变扭器放油
新的活塞全部与连杆装好了
装复主轴承座
紧固主轴承螺栓
装活塞前在活塞表面涂上适量的润滑油
活塞全部装到位了
气缸头开始往上装
正时链条装好
水泵是爱信制造
正侧面皇冠发动机的机油泵吸口
油底壳装好
变速箱与发动机结合
正时室盖的LOGO是TOYOTA和AISIN
拆节气门
最后对变速箱油底壳进行了清洗
磁铁粘了不少金属粉末
试车篇
所有管线路全部工作都已经完成
加机油约7L
纯牌5W-20机油
加入无水冷却液
一次点火成功
发动机怠速运转正常，无故障码
