零跑C11，今天我们就来看看这台车产品究竟怎么样，值不值得购买。外观部分的话，这款c11我觉得相较于零跑之前推出的S01或者是T03来说的话，显示更加符合大众的审美的，并且在这台车上面我们可以看到它添加了各种流行的设计元素，车身侧面，悬浮式的车顶设计，还有隐藏式的车门把手，另外还有一个重点就是你17.98w竟然能买到这么一台无框车门的车，这个价位能买到无框车门，我觉得在我印象中是没有的。20英寸的轮圈，其他的外观部分的话，尾部当然也可以看到这种贯穿式尾灯设计，当然还有这种伪标，是用字母的样式的。
内饰和具体的配置。这种软性的材质，还有皮革的翻毛皮，氛围灯还有缝线的设计，所以在高级感方面的话，我觉得是没有什么太大问题的。并且在科技感方面的话呢，零跑C11它全系的配置其实都是一样的，三块屏幕，都是全系标配的，中控屏幕这个车机系统还是蛮好上手的，很符合日常的操作逻辑。它有在线的导航，在线的音乐，在线视频，然后也有360全影，这些都是可以实现的。然后就是有一个小缺点是它在应用方面的话，可以看到目前的话是只有这些像微信小程序一样的*载下**，你点进去就可以用，但是你要*载下**别的应用的话，现在是还不支持的，希望后期的零跑C11可以改善这个问题。
动力部分的话呢，这台零跑C11，它是分为两个版本，一个是单电机的后驱版，另外一个就是性能版，双电机四驱的。那性能版车型的话呢，20万元以内的售价，你可以做到4.8秒破百，在路上你随便遇到什么GPR03家都是完全不怕的。相对来说的话，最低配车型一个后期版的话，这个动力就要更加佛系一点，但是7.9秒的破百速度，我觉得对于一台买菜车来说的话，完全也是够用的一个状态了。但是在动能回收这一块儿的话，他现在是还不像特斯拉，它是不支持动能回收，它可以有三级可调，但是，这三级可调里面都是一个比较弱的动能回收旧还是偏向于这种稳定的驾驶过程，不会让你感觉特别突兀，但是它也是没有单踏板模式的，所以对于很多习惯了单踏板模式的电车驾驶者来说的话，这个动能回收还是稍微弱了一点呢。
再说操控性方面的话，虽然说这台车轴距接近三米了，而且整体一个车重的话，整个质量也是接近两吨的，毕竟是一台后驱车，可以看到它的方向盘指向还是蛮精准，所以整体车头这个灵活度，我觉得还是蛮灵活的，而且它在悬架部分的话很有说法，很舍得堆料，最后他的前悬架呢，是一个双叉臂的形式，而且后悬架，是五连杆的形式，那对于这个价格来说的话，我觉得你能给到这样的一个悬挂设定已经是相当厚道。
