高德于日前开展名为“高德秒送”的快送业务，这也是今年继货拉拉、滴滴等网约车平台后，第三家同时开展网约车业务的平台入局跑腿赛道。
据悉，“高德秒送”目前仅在北京、武汉、杭州三地开展。
高德充当急先锋，
阿里本地生活奋起直追
目前，“高德秒送”仅有“帮我取”和“帮我送”两项服务，而且并未在首页设置一级入口，用户需要通过搜索关键词进入下单页面。
从市场广宣投放及端内的优惠力度看，平台的投入是相对克制的，没有大规模市场宣传也没有全量上线，“高德秒送”更像是一次悄悄发动的“偷袭战”。
据内部人士透露，“高德秒送”也会走第三方聚合模式，打造开放生态，目前已接入蜂鸟跑腿。而加入跑腿行业的初衷，高德方面回应称是“响应用户需求”。
在早几年，办公场景下的跑腿需求占据主流，比如同城急送的文件、小件货品。但现在跑腿服务范围已经延伸至各个领域，尤其是面向C端消费者的使用场景。同样来自统计显示，有38.4%的用户通过跑腿平台取、送忘记带走的商品，37.3%的消费者通过跑腿平台直接购买商品。
今年6月，滴滴出行平台新增滴滴快送业务，目前已接入达达快送、闪送、UU跑腿三家公司，提供“经济帮送”、“专人直送”小件即时配送服务。
而在同城货运领域市场占有率第一的货拉拉，在今年3月份推出了跑腿服务，也开始布局同城配送领域。
滴滴快送为滴滴货运孵化的业务。公开资料显示，滴滴货运是滴滴旗下主打同城货运的一站式货运服务平台。2020年6月23日，滴滴货运在成都和杭州正式上线，目前已在全国200多个城市开通服务。
滴滴表示，经常有用户反馈有文件、鲜花、蛋糕、汽车配件等小件物品的即时配送需求，希望滴滴货运能在大件物品运送服务外，提供小件快送服务。因此滴滴货运与达达快送、闪送、UU跑腿合作，提供同城小件的快送服务。
反观阿里本地生活这几年的内部调整不算多，目前仍延续到家、到店、到目的地三箭齐发的方针，由饿了么、高德和飞猪充当核心力量。这当中，又以高德风头最劲，获得集团最多资源倾斜。
阿里本地生活的三款拳头应用中，高德确实是离用户最近，扩张空间也最大的。高德早已不止一幅地图，甚至不局限于出行赛道，逐渐深入到本地生活服务的各个细分领域。
这一次上线“高德秒送”只是一个信号，高德和阿里本地生活集团的扩张，仍未达到高潮。
加入阿里十年
高德“超级APP”养成记
回想刚并入阿里那会儿，高德和本地生活服务没有太大关系，甚至导航这个主业都经营得不是很好。
被阿里私有化前的最后一份财报（2013年Q3）显示，高德净亏损670万美元，市场推广、研发费用同比激增150%、75%，经营状况算不上乐观。当时百度已经全资收购了糯米网并和百度地图合并，腾讯、美团也相继向出行行业出手，高德可谓四面楚歌。
收购完成后，为了重整旗鼓，阿里向高德委派了一员大将——俞永福。作为阿里最懂本地生活、O2O的高管，俞永福空降高德担任总裁一职后反倒做了一个惊人的决定：砍掉所有O2O服务、聚焦出行主业，不和百度硬碰硬。
俞永福后来回忆道，当时做这个决定是困难的，但“如果不抓紧时间做高德就危险了”。俞永福认为，当时的O2O本质上还没有脱离电商的惯性思维，根本不懂用户。出行是高德的本行，只有稳住基本盘、留住用户，继而从用户的出行数据样本中提炼出有效需求，其他服务才有意义。
以上帝视角看，俞永福当初这个决定无疑是正确的。百度糯米砸下200亿后扑得一塌糊涂，最终于去年12月正式下线。而百度当初一直想追求LBS+O2O模式，经过高德的改良后反倒越来越红火了。
打开高德地图APP，你能享受到什么服务？
不夸张地说，现在的高德完全具备成为“超级APP”的潜质——正如同微信、支付宝、美团所做的那样。
导航、呼叫网约车、查询公交/地铁/航班信息是最基本的，但往下翻，高德提供的服务小工具远不止于此。
作为出行服务的延伸，高德提供智享车险和出行保等保险服务，以及优惠加油、特惠洗车等汽车后服务。除此之外，还有乍一看和出行没有关系的各项生活服务：手机充值、送药上门、餐厅订座，甚至线上租房和线上门诊预约。
本地生活领域的这场仗
是阿里巴巴众多战役中的艰难一仗。
全资收购饿了么并正式成立本地生活服务公司的四年里，阿里最初强调饿了么的市场份额较美团外卖要实现 “五五开”，这个比例逐渐稳定在 “三七” 上下波动；阿里最初希望本地生活在短期决出胜负，认清无法速胜的现实之后确定要打持久战，修炼内功、与阿里协同更重要。
思想上，俞永福提出本地生活面临的是 “不激烈但很残酷” 的持久战，因此（大家）要做好长期战斗的准备；战略上，他尝试统一语言，明确了 “四横四纵” 战略；组织上，他设计了 “541” 阵型；业务上，他缩减了口碑业务，让餐饮 SaaS 平台客如云独立开放，将更多精力投入在饿了么与物流上；管理上，他要求各部门上报内部所有 “积疾”，交由公司层面予以解决。
俞永福第一次向内部明确战略是在 2021 年 11 月召开的本地生活管理者大会上。他提出，未来三年本地生活公司将聚焦 “四横四纵” 的战略方向。
管理者大会召开两周后，12 月 8 日，俞永福发布了上任本地生活 CEO 后的第一封全员信，向所有本地生活员工宣布了 “四横四纵” 战略。
“四横” 指业务资产，包括饿了么超级 App、即时商流超算平台、即时物流超级网络（蜂鸟）、即时物流超算平台。“四纵” 指作业能力，包括指挥作战效率体系、测试效率体系、评价激励效率体系、学习沉淀效率体系。
在俞永福看来，本地生活业务实质上是由 “即时商流” 与 “即时物流” 双轮驱动的业务，相对的也就是饿了么 App 和蜂鸟两个产品。按照他的划分，“即时商流” 和 “即时物流” 都分别由一个超级网络和一个超算平台组成。
2022年以来，由于被阿里本地生活确立为核心项目，高德往本地生活领域渗透的速度、深度都在增强。今年8月，高德和全国4000多家Apple授权经销商达成合作推出“随手买、顺路取”服务，继续探索“第三生活服务场景”；更早前，高德还和星巴克合作推出“沿街取”服务，覆盖全国过千家门店。
不得不说，高德的路线和李彦宏当初设想的LBS+O2O模式有太多相似之处了。LBS即“基于位置的服务”，地图通过导航功能获取流量，继而将其引向各项O2O服务。而百度糯米的失败，一是如俞永福所说并未真正洞悉用户需求，而是通过大力补贴强行“创造需求”；二是生不逢时，赶上了美团崛起的当口。
对比之下，高德当下的处境要乐观许多。但有百度糯米的前车之鉴，还是不能掉以轻心。或许这次的跑腿业务就是一块试金石，可以让外界看一看，高德的边界到底能延伸到哪里。
高德与阿里本地生活
资源调配和工作效率的挑战
高德地图作为中国最大的手机地图应用，一直以来都是用户出行的首选工具。然而，尽管在导航领域非常出色，但高德在本地生活服务上却一直没有取得太大的突破。这是为什么呢？
一方面，这可能受到了项目过于细分和涉及范围过广的客观因素的制约。另一方面，阿里内部的组织架构调整和团队间的沟通不畅也是一个重要原因。
那么，高德如何解决这些问题，进一步发展本地生活服务，成为人们生活中不可或缺的一部分呢？
在阿里这个巨头的影响下，高德试图在本地生活领域发力，尤其是在生鲜电商方面。然而，阿里的频繁组织架构调整以及不同团队之间的协作不畅，对高德在生鲜电商领域的发展带来了很大的影响。阿里先后派出淘鲜达、盒马、淘菜菜等多个团队参与生鲜电商，这些团队归属于不同的业务集团，分管领导也不同，导致资源分散，内部竞争加剧。
虽然这些团队的打法和目标用户有一定的重合，但却陷入了内耗，造成了资源浪费。 幸运的是，在本地生活集团之外，阿里其他业务集团并没有过多涉足本地生活服务，这意味着高德在未来的发展中不会再遇到同样的问题。 不过，高德仍然需要解决内部资源调配和工作效率的问题。
据传闻，高德创始人俞永福对公司内部的办事效率非常不满意。他发现前线的业务团队需要调动大量资源，但中后台的技术和财务部门却无法跟上节奏。此外，复杂的汇报线和缺乏目的性的自由讨论也是问题所在。因此，俞永福做出了停止传统周会的决定，并引入了项目组制度。
后来，他还建立了陈永海、韦东、董振宁、田密等高层人员负责不同项目的“班委制”，并一直延续至今。尽管如今俞永福已经不在高德一线管理层，但他当初制定的规矩和高效经营意识仍然深深影响着高德的每一位员工。
回顾过去十年，高德已经成为阿里大家庭的一部分。
尽管阿里并未公开披露高德的详细营收数据，但高德的用户规模增长以及估值的提高是有目共睹的。加入阿里之初，高德并未实现稳定盈利，但如今它已经打破了溢价收购的质疑，为自己正名。
接下来，高德要做的或许就是回报阿里的信任，挑起本地生活服务的大梁了。
高德地图与阿里本地生活的合作潜力是巨大的。通过借助高德强大的地图及导航能力，结合阿里的电商平台，可以为用户提供更加便捷的本地生活服务。高德可以通过整合阿里旗下的各个业务集团，实现资源的共享和优化，从而提高工作效率。此外，高德还应该加强与阿里其他业务集团之间的沟通和协作，避免出现资源的重复投入和竞争，实现协同发展。总之，高德地图作为中国最大的手机地图应用，具备巨大的潜力发展本地生活服务。然而，要实现这一目标，高德需要解决内部资源调配和工作效率的问题，并加强与阿里其他业务集团之间的协作。
自两年前以来，阿里就通过同城零售和本地生活介入近场电商，这是美团的主阵地；美团通过社区团购和团好货进军远场实物电商，后者是阿里的基本盘。
但竞争已经不是今天中国互联网公司最重要的主题了。这些公司进入对方的业务领地，不是为了打赢别人，而是为了战胜自己，证明自己可以活下去，并且能活得很久。
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