2001年，就是大连航线也已经客流量非常稀少，大概每航次能有两百来人，虽然加上每次来回运输一些货物，也根本无法收支平衡了，客*公轮**司连年亏损，已经成明显扩大趋势，那时就听见在说今年又亏了多少多少亿[捂脸]我们还没被公司卖掉的船，除了保障基本的运输，几乎都在吴泾抛老锚了。就在这时，集团公司在李总裁的方针决策下，大力发展集装箱运输，以极低的价格租赁了多条2500箱位的集装箱船。因为刚开始都是半套班子（所谓半套班子，就是一半是老外，一半是中海自己派的人员），听说船东和船长发来传真，说中海派遣的三副以下人员，英文不能很好的交流沟通，对航行安全造成一定的危害。看到这里的同行，也能看出原因了，因为这几条船的收入是当时公司的王牌船，这些派出去的船员基本都是皇亲国戚，有很硬的关系，才会被派去这些船的，我们小虾米只能听听看看，想去也不可能。就在投诉传真发来后，听说李总裁发飙，要求集团公司管理层，在各分公司发通知，招募英文交流没问题的船员进行面试。
我那时在吴泾抛锚，船舶会计去公司办事，回船后跟我说了这个消息，他说你应该去试试，工资收入很高，伙食也吃的好，听着也的确心动。我从吴泾值班下船后，就抱着试试看的态度，去公司问了人事科长，他说可以去报名啊，反正要由外派公司初面的，他说我帮你报个名，哪天初面通知我[耶]初面时间到了，就在长阳路大楼。原来面试的人这么多啊，一条走廊里全是乌泱泱的人，分了几个教室做初面考试，一人一张考卷，大概20道题，有专业的航海英语，也有生活英语。过来混面试的不少，根本不懂的人一大帮，可能想着后台有人，只要考试通过就好了，所以到处有人在偷看，实际最后要让他们失望了。因为考完试，马上有几个老师批卷，让我们都在楼层等待，考卷分数达到一定值，会马上安排我们下一轮面试。考卷分数出来，一下子已经刷了一大半，被叫到名字的，继续留下来下午进行下一轮面试。还给我们发了盒饭饮用水，在教室休息等待，下午叫到名字后，轮着进入隔壁小办公室口语面试。轮到我进入办公室，里面坐着三个人，中间那老头我还记得是殷老师，另外一个是外派公司的，一个是海运职业学院借用的女老师。首先做了一下自我介绍，殷老师打断，说用英文自我介绍一下。待我介绍完，问了一些简单的航海问题，就让我出去了，也没说成不成[尬笑]直到人事科一周后通知，才知道我入选。但是因为这次考虑到大家口语都有点生疏，所以集团公司决定在源深路技校强化培训三个月，再由德国船东亲自面试挑选。收到人事通知，让我去公司，屁颠屁颠就过去了。科长说你已经通过初选，准备给我开调令离开长松轮，去参加强化培训，但是强化培训需要自费800元，如果最后的考试通过，公司会报销的。这踏娘什么逻辑，我们参加培训，还要自费，真是抠门的。那我回答说我不去了，边上科室负责人老应正好听到，他说客轮分公司只有三个通过初试的，你还是去参加培训吧，也为客轮挣点光，到最后想办法帮你报销费用，这还差不多。
对于三个月后能否通过船东面试，自己心里也没底。因为已经通知哪天需要去技校报道了，所以我跟人事这边说，我再去长松最后值三天班，下船时把自己东西收拾一下，他也答应了。那时真不知道就这么彻底离开了长松轮，不然怎样也会带个照相机跟船舶最后合几张相，给自己留点纪念，也不至于现在一张合照都没有了[流泪]刚发现我太太有几张跟长松的合照[可爱]
再次回到了母校，技校已经名存实亡，连培训水手机工的短训班都已经没什么人了。也的确是这样哦，做船员赚不到钱，谁还来跑船？从我刚开始上船时，大部分都是上海人，到后面招江苏的，再后面云南的、甘肃的、甚至内蒙古的，越招越远，越远越好忽悠[呲牙]刚进学校眼前一亮，居然看见了女学生穿行而过，还以为现在技校开始招女人了呢，问了保安才知道，技校已经把稍新的那栋楼租给了一个职高学校，也算创收，自力更生，减轻负担吧。来到老楼的阶梯教室，外派公司给我们所有学员，开了个开班会，大道理说了一大通，班级分为两个，甲班和轮机。当时一共4条租赁的集装箱船，我们学习班总共才大概80人不到，也就是说只要通过最后的面试，基本都能上2500箱。甲板最高职务三副，不过几个三副都是大副证书，就是为了一边三副一边熟悉全船业余，准备好要把整套班子接下来。甲板还包括了大厨和服务员，几个大厨都是千挑万选的，因为老外投诉我们前面派的厨师，西餐只会做牛排及汉堡。所以这次厨师的培训课程还包括了，公司为他们安排的红房子西餐馆的业务学习。机舱培训班最大职务也是四轨，同样都是二轨证书，为后期做准备。总动员会议，有一个惊喜，就是公司会给我们发伙食费，按国内航行的船舶标准发放，虽然也不多，不过苍蝇也是肉啊，毕竟还要培训三个月呢。
上课老师特地从商城路海事职业技术学院请了个专职，是个男的老头。第一节课教我们英语各种俚语和脏话，老师说的很直白，你不能上了船，老外在骂你，你还笑嘻嘻跟他对话吧，那这样有点辱国体了[呲牙]就因为有了这第一堂生动活泼的课程，让我们在后续的三个月不是太反感这老头[耶]老头姓啥倒是忘了，口语能力不错。不过后面我们班来了个服务生，打破了老头的权威。这个服务生是后面来的插班生，照说我们都是通过筛选进来的，而且公司领导对这次遴选很重视，不应该会有开后门的。当天他来时，是由外派公司的殷老师送来的，我们都以为他有什么后台路子。直到他一直沉默了几天，而且经常迟到旷课后，英文老头说了他几句狠话，他开始发飙了，直接用英语跟老头对仗[尬笑]老头被他说的一愣一愣的。骂人的话我们大多都能听懂，但是其他对话，因为词汇量有限，他们又说的太快，实在是不得而知。经过此次对决，我们才知道这个服务生是经人特别推荐的。他是货*公轮**司的人，长期请病假，在衡山路酒吧做bartender，天天跟老外打交道，练的一口流利的口语。老头经过了这一次，居然请了一周假，换了个老师给我们上课[捂脸]再过来时，不再针对他了。
三个月的培训，很快就要来到了，最后一个月基本以看国外电影和相关的航海影像为主，锻炼我们的听力。学校和外派公司出了试卷，这次试卷是用电脑考试，包括了文字题和听力测试，通过这次考试，我们的培训费，最后会发学习合格证，我们可以凭合格证去公司报销培训费。功夫不负有心人，我们客轮出来培训的三人，就我一个人通过了本次考试，拿到了合格证，我也顺理成章的可以报销了，剩下的两个人，不知道最后有没有报销，我也没去问他们。最后的面试通知也来了，去海宁路外派公司，由德国船东和克罗地亚船长进行面试。当天面试还是很紧张的，因为不知道能不能听懂他们的口语，毕竟英语都不是母语的国家，说话口音很重。简单的做了一下自我介绍，对方开始问话，居然没有一个问题是跟航海专业有关的，我印象深刻的一个问题，他们问我为什么留长发[捂脸]我也是正常回答，为了fashion，但是你们录取我的话，我会把头发剪掉的，我知道长发不利于工作的安全。就这样面试结束后，都回家等通知。一直到2001年7月，人事通知我被录取了，做准备上船。但是此刻家里突发状况，母亲开刀住院，我跟人事部做了解释，并把老妈的住院相关信息复印后送到了公司，也就没去集装箱，公司也表示理解。
虽然最后没去成2500箱，但是强化培训的这段，让我提高了英语的能力，而且公司因为我们随时会出发，所以给我们都办好了海员证备用，也算是有点收获吧。