曾经，在网上不止出现过一次的调侃 “在堵车的尽头，永远有一辆马路三大妈在前面”，而所谓的三大妈，其中就包括了轩逸。由此可见，大家似乎对轩逸的印象并不太好，至少这辆车在网上是不受待见的。这时候可能就会有人说“既然网上的反响并不太好，那么它的销量估计也很差吧”，如果你说的是其他车型，我并不会反驳你，但轩逸却恰恰相反，至上市以来，轩逸的销量一直居高不下，月销过2万都是家常便饭，甚至在这个国产新能源崛起的汽车时代，它依然拥有不错的成绩，更是在4月轿车销量排行榜中，以26975辆的成绩，位列第三。
所以用“网上没赢过，销量没输过”来形容轩逸并不过分，甚至还有一些贴切。那么为什么轩逸会存在两极分化的情况？它到底好在哪里？今天我就带大家看一下，轩逸的真实表现到底如何。
首先价格方面，目前2023款的轩逸已于3月10日上市，其官方指导价11.90—17.49万，其中燃油版本的价位在11.90—13.39万，可选车型有三款，而13.89—17.49万的区间则为轩逸的混动版本。如果与2023款的轩逸相比，它的燃油版本价格整体都有所上升，低配版甚至上升了2万左右。而如果结合整个汽车市场来看，顶配为13.39万的燃油版本，依然拥有很强的竞争力，而顶配17.49万的混动版其竞争力就略微不足，因为上升到了这个价位可以的选择很多，例如天籁，雅阁等等。所以我们今天就以最具性价比的燃油版本为例，进行深入探讨。
外观方面，我们可以发现2023款轩逸在外观方面进行了全新升级，更大尺寸的进气格栅与老款相比更具高级感，同时大灯的设计也更为激进，充满力量感。而为了继承轩逸家族的设计语言，全新一代轩逸也是延续了轩逸家族“V”字前脸，增加辨识度的同时，这样的造型也会更容易让消费者接受。
走进车内，在这个大屏幕遍地开花的时代，轩逸依然选择走适合自己的路线，虽然屏幕相比较老款较大，但好在并不夸张，设计恰到好处。结合整体来看，轩逸的实体按键依然偏多，相对简约，对于初次驾驶它的消费者而言比较友好，并不会为了使用一个功能，而摸索太久。
智驾方面，不得不吐槽的是，轩逸在这个方面是它的劣势，低配版轩逸甚至连车载智能系统都没有，仅支持蓝牙/车载电话。而如果要体验到全速自适应巡航、L2级的ProPILQT辅助驾驶系统、车道居中保持系统等带来的便捷那么就只能选择顶配13.39万的版本。
有着车载大沙发之称的轩逸，在空间方面是它的强项，定位紧凑型轿车的它，其车身尺寸有着4652/1815/1450mm的数据，轴距甚至有着2712mm的成绩，而考虑到同级别的朗逸，其轴距也仅为2688mm，轩逸的优势不言而喻，同时轩逸座椅包裹支撑性还不错，所有在轩逸上可以很容易的找到让自己舒适的位置。
动力配置方面，轩逸全系标配1.6L自吸发动机＋CVT无级变速，虽然网上大多吐槽轩逸的动力很肉，但135匹的马力和159 N·m峰值扭矩，日常使用还是完全足够。动力数据不是优势，但油耗表现却很好的弥补了这个问题，低配版轩逸综合油耗5.94L，而高配版更低，所以燃油经济性才是它的看点。
底盘方面，轩逸在底盘上采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，虽然非独立悬架在市场上的反映，以及消费者的口碑并不好，但考虑到价位来看，轩逸的底盘算是中规中矩，因为同级别中，大多车型都采用这个组合。
写到最后
让我们回到开始提出的话题，为什么轩逸会存在两极分化的情况？首先，轩逸动力偏弱是我们不得不承认的事实，毕竟比它动力强劲的车型比比皆是，被网上戏称为“马路三大妈”也情有可原。而销量好的原因则离不开两个字“家用”，因为家用最直接的体现就是空间大、油耗低、动力合适就行，而轩逸正好满足这几点。10万左右入手一款家用轿车，轩逸也就自然纳入考虑的范畴。那么如果是你，你会选择它吗？