如果202款的普拉多上市后，中国现在保有的这些老款普拉多还能卖到高价吗？这是很多普拉多车主心中所想的问题，毕竟没有人不喜欢新车。
虽然说现在2022款普拉多还是在雾里看花，谁也不知道它最终定下的外观跟配置是怎么样，单从外媒爆出的各种小道消息上来看，普拉多很可能采用油电双混的驱动方式。
其实我挺反感这种油电双混的，尤其是在普拉多这种标榜的硬派越野车的身上出现了油电双混，这简直是对他或者说对普拉多对霸道这个名字的一种*辱侮**。
本来人们现在对他动力孱弱的毛病就无法解决，如果再来一个油电双混的普拉多，那更大大降低了他硬派越野车在人们心目中的地位。
当然了，怎么选择还是厂家的问题，我们今天的主要话题还是聊聊为什么老款的比较多能这么保值。
首先要介绍一下数据，老款的普拉多自从18年国内停产，不让卖之后就再也没有更新的来源了。想买只有两个方式，二手车市场或者说去购买中东版的普拉多。
根据去年中国汽车流通协会曝出来的数据来看，三年内日系丰田的保值率在75%以上，远远地高于德系大众跟我们所熟知的其他品牌。
这也从侧面上表示，我们大家都知道丰田的车，他的外号就叫开不坏，很多时候连你的车开坏了，但你的发动机依然能正常运作。
这种观念也是深入人心，所以才导致了普拉多二手价格一直居高不下，还有另一个原因，那就是炒作，总有那么一批车主拍厂家的马屁，所以才导致厂家把价格定得越来越高，去看看10款的普拉多，10年前的款，现在二手车还能卖到二十七八万，这个价格只比当时他出厂时的指导价低了一倍左右。
要知道已经过了10年了，二手车如果还能值二十七八万这个价格这是非常不容易的，很多车企第1年都是不降价，而且提车时候很可能还要加价提车。
第2年马上打“骨折”，打的车主后悔不已，惨叫连连，但对于普拉多来说根本没有这种后顾之忧，因为普拉多的降价不会是那种断崖式的降下，它会与非常平缓非常圆滑的方式降价。
所以我预测即使202款2普拉多来了之后，如果真像外媒报道的那样是有点双魂的，新款普拉多的地位十分尴尬，油电双混他不占任何优势，那老款的普拉多我觉得还能再战10年。