本周的试驾车，上汽大众的凌渡GTS。
对，厂家改名了，不叫“上海大众”而是“上汽大众”了，这台凌渡也不是一般的凌渡而是加上了GTS的后缀。
简单来理解，这就是一台三厢版的高尔夫7代GTI——有一样的EA888三代2.0TSI发动机、一样的DQ380变速箱、一样的MQB平台和一样的多连杆后独立悬架，最大的差别大概就是凌渡GTS是一台三厢车，噢，它还有在后备箱盖上独特的“大”尾翼。
最重要的是，“大众”这个牌子对父母和长辈来说，就是认可……
在最近两年我身边选择20多万级别车型的朋友，至少四分之一，曾经在购车的时候考虑过像高尔夫GTI甚至丰田86这类“性能车、运动车”，可见对于年轻人来说，这种车型绝对有广阔的市场有待开发。只是高尔夫GTI看上去很像是热辣小青年的“街头专属”，而丰田86这类型的车，估计买回家的话，父母的脸色就不怎么好看了吧。
所以，这正是我认为凌渡GTS很有潜力的定位所在，它首先是一台三厢车，有相比中型轿车算“够用”的后排空间、有独立的后备箱、外观没那么张扬但也足够一眼看出来与众不同充满运动，在此基础上，外加7秒不到的百公里加速成绩以及DCC可变阻尼的底盘调节，嗯，看上去似乎一切都融合得很不错。
而且事实上，就算让“父母辈”短暂试驾一下这台凌渡GTS，我想他们也并不会太抗拒年轻人的选择，因为凌渡GTS的舒适性非常出色，无论是座椅的效果还是底盘的减震，甚至在D挡下面非常温顺的油门反应，都能让他们“信赖”自己的孩子开着这样一台车并不会做出什么“出格”的举动来。
不过切换到“动态模式”或者S挡之后，就是另一番画面了，也是我所期待的一台加速在7秒内的“三厢小钢炮”所应该有的表现了，嗯，这个具体感觉就大家在视频里“发现”了。
对了，我个人感觉在上海试驾凌渡GTS还真的是蛮“应景”的，因为上海的交通确实让我们在大部分时候都畅快不起来(我们已经住在了外环边上，依然难寻什么顺畅的交通)，而凌渡GTS的温顺这时候则很完美的契合了这种并不畅快的道路所需要的驾驶表现，算是“正正好”吧，不过眼瞅着也在逐步变得更拥堵的广州，我心里其实也在暗想，到底在日常的行驶中我们还有多大的余地能“享受”性能车的快乐？
差点忘了，凌渡GTS在7月份才正式上市，所以这次的视频《五号频道》不小心又抢先了，“听说”最终的上市价格低于24万元，嗯，我们一起等等看吧。
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