#精品长文创作季#全新瑞都有哪些不一样呢？所以啊，这又是本期文章的主题就聊一聊全新凯美瑞都有哪些不同呢？大家记得点关注，这次9代凯美瑞整体的外观设计风格啊，明显觉得更加的尖锐了，那大家看它这个大灯像不像一个大螃蟹的钳子呢？其实我第一眼看到这前脸的时候，并不说它不好看，但是确实是需要一些时间去接受它，毕竟我觉得它中间这一块盖板好像是做的有点大了，盖在了大灯组的上面一样，但是如果你看习惯之后呢，你觉得嗯，好像确实啊，还挺运动的，但是这一次呢，其实我觉得它和普通版就变化没有之前那么的明显了，大家也可以看一看
那八代凯美瑞它的运动版和它普通版车型之间其实一眼就能看出区别的，那这一次主要的变化就集中在它的中网了，运动版车型它会用一个亮黑的这么一个格栅，那普通版车型会用一个菱形的格栅，那来到车色呢，我觉得相比于前脸而言啊，车色整体变化其实没有那么的明显，因为这一次九代凯美瑞它的轴距依旧是2825mm，和8代是完全相同的，但是它整体在车长方面呢有所增加，另外它整体车高是相对来说矮了一点，所以说会看起来更加的低趴一点，另外呢，就是九代凯美瑞它的前后轮距啊，是比上代车型要增加了5mm，理论上说啊，对于整体的车辆操控性呢，是有提升有帮助的，
那道车尾这一块呢，车尾整体变化其实和车头是有点相呼应了，大钳子的尾灯这个造型呢，依旧是用到了尾灯上面，另外就是这一次9代凯美瑞这个运动版车尾，我觉得真的是非常好看，它中间这一块盖板呢，是用了一个熏黑的设计，并且凯美瑞的英文也是镶嵌。带的上面，然后上方还有一个黑色的小鸭尾的设计，我觉得如果远看的话，它会形成一种类似像贯穿式尾灯这么一种视觉效果，确实我觉得是比之前8代凯美瑞运动版的那个车尾要更加好看的，那上一代凯美瑞我觉得多多少少运动版车型有一点像汽配城临时改的这么一种风格凑出来的感觉，但这一次9代凯美运动版车尾我觉得就非常的协调的。
此外呢，就是2.0S，这一次2.0的混动呢，也是全新搭载在了九代凯美这台车上，一会儿我帮大家去开起来体验一下。那至于整体在后备箱空间方面呢，其实和上代车型是没有一个明显的区别了，那下面我们直接进车内来讲一下内饰，除了翻天覆地的外观方面的变化呢，这一次九代凯门瑞的内饰也是天翻腹地啊，
那全新的方向盘，全新的挡把，全新的液晶仪表，以及全新的12.3In的中控大屏，这一次12.3中控大屏，它是带了8155芯片的，虽然说没有比人家厉害很多吧，它至少不比人家落后了。此外，就这一套车机系统呢，也是目前丰田最新的一套，车机系统整体的反应。速度我觉得在合资车型里面算是一个非常不错的表现了，但是整体的UI界面呢，我觉得可以再简约一些，另外呢，就是它的现在语音控制其实比之前要更加好用的
它也是同时兼容的像卡play啊，华为hi卡以及百度car life三大金刚的，这一次你全部是可以用上了，那不像之前凯瑞瑞它的高配车型是不支持像卡这些功能的，就是低配才支持，这一次呢，也是把之前用户很多心声给它增加上去了。除此之外呢，这一代凯瑞其它很多实体按键呢，都被取消了，包括像它的空调的操作界面，那这一次它的中控屏下方空调界面这一块，它是和中控的这一个非常看的饰板是融合在一块了，那表面摸起来呢，有一点点这种磨砂的这么一个手感啊，手感呢还是挺不错的，这个大家看到实车之后可以来体验一下，空调按键它是一个触控的一个设计，当然这个触控它是有一个声音的回馈，可是没有一个震动的回馈啊，我觉得如果说做一个震动回馈呢，可能会更加好一些，同时呢，它是带一个背光的，像今天整个白天用下来，我觉得并没有说呃看不清啊，或者说有反光的这么一个存在，那除此之外呢，它的下方也是给了一个非常丰富的储物空间，前台是给了三个type。接口以及一个无线充电面板，正常使用绝对是可以满足了，那整体座椅做起来的感受呢，我觉得这个饱和度和上代车型是非常相似的，但是我觉得明显感受到这一代坐姿要更加的高一些了，呃，我猜测会不会是为了之后有更大电池新能源车型去进行一个兼容呢？那如果说把这个坐姿降的更加低一点的话，我觉得整体的这种运动感会更加强一些。另外九代凯美瑞呢，也是增加了很多之前八代所没有的配置啊，比如说像它的香氛系统啊，它的AHUD，它的前排中央的气囊，以及它的64色可以随音乐而变化的氛围灯，另外呢，它也是搭载了丰田现在最新的就TSS3.0增强版的驾驶辅助系统，那这道驾驶辅助系统，除了之前我们大家常用的，比如资讯巡航啊，然后包括整个打灯的自动变道，还会增加比如说一些像紧急驾驶停驶功能，就它如果监测到你驾驶员长时间的不摸方向盘啊，然后不采油门，不踩刹车，或者换句话说啊，就是可能你在失去预设情况下，它会自动把你车慢慢的刹停，那减少一个二次碰撞的风险，这个在这一级别的中型车里面能搭载呢，也是首次了，那么整体在空间方面呢，我个人认为啊，这次9代凯美瑞的空间和8代是没有太大的区别的。试驾后在动力方面感觉也是要比上一代更细腻，动力方面零-百的加速呢，是在8秒。以内的官方的油耗呢，是4.2L每百公里啊。所以我觉得不管说是动力的这种平顺性也好，或者说是动力的爆发力，或者再加上它非常擅长的油耗方面，我觉得这套动力系统替代掉它2.5自吸的话一点问题没有，而且我觉得确实非常适合凯美瑞这台车。除此之外呢，我觉得这辆车最大的一个亮点就是它的刹车脚感，之前我一直认为丰田的混动系的车型刹车小感多多少少都有那么一点点的分裂，就是它整体的瓶身其实做的没有那么好，但是这一次啊，就9代凯美瑞的混动，我觉得它这个刹车小感是我有点眼前一亮的，整体初段一直到尾段，整个平顺性做的非常非常的好，并且这个刹车没有以往就大家想象中那个日系车刹车前段比较虚的那么一种感受，你前面初段你稍微点一下，立马就有制动力的释放了，然后你也感受不太到它这个动能回收跟刹车之间这么一个来回。介入过程，那整体评时逊做的真的非常的好，除此之外呢，9代凯瑞器它在隔音方面也花了很大力气啊，包括它的前后窗呢，用了一个双层的夹胶玻璃，另外呢，它在比如说中控台的下方啊，然后整个驾驶位，副驾驶位的下方都用了很多的隔音材料，然后整个隔音棉呢，也用了一个白棉材料去衬点，所以说我觉得它整体在风噪方面确实是有所进步，当然了，我觉得如果它能把发动机的噪音的进步格局化，那整体做的就会更加出色了。它的减震器里面会加一个叫摆动阀减震器，这个呢以往是在雷克萨的ES车以上才会去用到的，它对于低速时候，你经过一些包括减速带之类的时候，对于整个车身摆动的这么一个稳定啊，是起到一个非常关键作用的，那我实际的驾驶感受啊，确实整体在低速时候，你过这种减速带，包括一些坑洼路段的时候，你车内的这种震动的感受啊，会比较轻微一些，另外呢，我觉得可能是因为这个天街杠K平台的这么一个缘故。我本身这一个平台所诞生出来这些风电车型，我觉得都挺好开的，那这一代凯美瑞依旧是一个方法，比较的稳定，比较的扎实，总的来说，我觉得这一代的凯美瑞底盘至少在所有的日系中型车里面都是可以排列前茅的这么一个水平啊，那么我觉得总体动态方面凯美瑞做的还是非常的出色的，那总体看下来呢，我觉得9代凯美瑞它所有的变化还是让人眼前一新的，那目前九代凯美瑞它是属于一个预售阶段，2.0自吸的车型呢，它是17.38万起，2.0混动车型它是18.18万起，这个价格我觉得竞争力还是非常的十足的，当说到价格呢，我觉得大家自然不用担心啊，凯美瑞目前作为整个广丰，甚至我觉得是整个丰田在国内最重要的一个车型之一了，所以在价格方面呢，我觉得一定不会比之前车型会贵上太多，一定是属于一个评价的一个形式啊，那么大家觉得这一次9代凯美瑞变化相比于8大而言，变化是否满足了大家呢？也在评论区和我们沟通一下吧。