近期最热的事情就小米卖车了，十分佩服小米炒作能力，遥遥领先。没有之一。别人卖车一定要有样车出现在现场，小米依靠PPT 就可以了，现场还很热闹，一个字“牛”。没看出来核心竞争力在哪里，也就是比目前市场的主流产品好在哪里，小米SU7是一款定位高端的纯电动轿车，外观酷似保时捷帕拉梅拉。
对于小米SU7的定价，小米不坑穷人的钱。这句话的意思是，小米SU7不是为普通消费者设计的，而是为高端用户设计的。但是真有了30万你的选择就太多了。你为什么去买一款新车厂出品的车，而不是去买名牌车产的量产车呢？名牌厂的量产车的质量问题一定比一款新厂的新车少。
小米公布一个价格再搞一个发布会，又再一次营销。并且还搭卖其他的周边产品。小米的营销能力遥遥领先。问题是作为一使用者，如果就听了广告去买车，那么10有9会后悔的。非常简单的一个逻辑。任何一款新车（不管是什么品牌）都需要一段时间的打磨才可能把问题暴露出来。买第一款新车当白老鼠的概率很大。仅仅因为好看就会买车100%的会后悔。车不是拿来看的，是拿来使用的。
当年比亚迪的第一辆车推出的一样有很多问题。比亚迪的首款轿车比亚迪F3，可以说是对丰田花冠外形的像素级模仿。凭借着耐操的品质和极低的价格，比亚迪F3一上市就大卖，创造了月销3万辆的辉煌，直到F3停产，比亚迪一共卖出了300万辆比亚迪F3。当时的BYD主打就便宜。刚刚开始F3的质量问题很多，随着时间的流逝，BYD车质量越来越好了，这就是积累。比亚迪也是依靠模仿起家的，F0的原型是丰田Aygo；比亚迪G3的原型是丰田凯美瑞；比亚迪S6的模板是雷克萨斯RX。BYD从一个后者做了近20年才有了今天的成绩。U8 就让世界仰望了。2023年比亚迪卖了300万辆车。
小米想在短时间里逆袭，有可能吗？仅仅依靠营销能力可以是一时的风光，但是肯定是无法长久。不信就等着瞧吧。造车依靠的技术实力。在许多年前有一家造车厂众泰，他的SR9车除了百分百抄袭保时捷macan车型以外，其他的都不怎么样。当然众泰确实有它的过人之处，那就是它的营销模式。能把一款抄袭的车，宣传的让大家不讨厌，众泰的营销也是很有功底的。
但是，汽车的质量确实需要时间的打磨和经验的积累，但同时也需要技术的不断创新和进步。只有综合考虑这些因素，才能制造出更加优秀、更加符合消费者需求的汽车产品。汽车不手机，手机基本上属于快速消费品。你还记得你使用过多少部手机吗？但是你一定记得你买过的车。因为汽车是一款耐用消费品。时间是衡量一个汽车质量的试金石。