若谈及来自德系的中型车，或许各位车友首先想到的，便是*萨特帕**和迈腾两兄弟。固然，这两款B级车也堪称是德系"双雄"，销量表现上，它们也曾统治过国内整个B级轿车市场。其实很多车友并不知道的是，在海外根本没有迈腾这款车型。因此在国内，迈腾论辈分也要叫*萨特帕**一声老大哥。所以，如果要在德系B级中找一款车来作为"排头兵"，那么这款车非大众*萨特帕**莫属了。
而在去年的10月份，加长至4米933的大众*萨特帕**进行了全新换代。一时之间，*萨特帕**也就成为B级市场上炙手可热的车型。虽然当时新款没有优惠，但是其销量依然可以力压同级竞品，其也一度获得了B级市场的销量冠军。不仅如此，在当下车市寒冬的背景之下，*萨特帕**也能够获得非常好的销量数据。8月份，*萨特帕**斩获了13597台销量；且1-8月其累计销量也达到了103813台。虽然目前的B级销冠雅阁有着不错的性价比，但实际上依然有很多人为了*萨特帕**而舍弃雅阁。那么*萨特帕**又凭什么，能够在"高手如云"的B级市场中获得如此优异的成绩呢？
具体而言，首先在外观方面，全新*萨特帕**巨大的前格栅非常具有辨识度，前脸看起来也强壮了很多；两侧的大灯配置还算厚道，即便是低配车型也配备了LED光源、日间行车灯和转向辅助照明，表现还算不错。车身侧面来看，其平直硬朗的腰线，配合长达4米9的车身长度让大众*萨特帕**看起来没有那么臃肿。在车身的后面，全新*萨特帕**的"小翘尾"设计是整个车身最大的一个亮点，部分车型后备厢下方的镀铬饰条造型非常的吸睛。单从外观来讲，大众*萨特帕**的最大特点就是"修长"。
其次，在内饰方面，*萨特帕**的内饰氛围营造出不错的商务气息，拥有这个级别应该有的档次感。入门级的两款车型在方向盘和座椅的配备上有点寒酸，其中入门级的方向盘不仅仅采用的是搪塑，而且还没有太多的多功能按键；不过平底的造型和手动四向调节也让这款B级车拥有了些许档次，除了入门级的两款车型外，其它车型的方向盘均采用真皮包裹；不过入门级的座椅材质还算不错，且主驾驶支持手动六向调节，从精英版开始*萨特帕**就会配备真皮座椅和主副驾驶十向调节，还算比较厚道。
而空间方面，大众*萨特帕**的车身尺寸为4933*1836*1469（mm），轴距为2871mm；与同级别的本田雅阁的车身尺寸相比：4893*1862*1449（mm），轴距2830mm。大众*萨特帕**在车身长度、高度和轴距上都要比雅阁优秀，只是在车身宽度上稍微占点劣势。因此从外观视觉上来说，无疑是*萨特帕**更为大气。而在载物空间方面，*萨特帕**的后备厢容积为521升，这个后备厢容积虽然不算太大，但是对于日常的使用来说足够。
当然在安全性方面，大众*萨特帕**的配备也足够厚道。作为一款B级车，诸如最基础的胎压监测功能、制动力分配系统、车身稳定系统等均是全系标配。值得一提的是，其顶配车型有配备全方位的9个安全气囊，相比雅阁更为出色。在此基础上，车道偏离、车道保持辅助系统，以及主动安全系统等更为智能的安全配置，*萨特帕**也有配备， 进一步增强了它的市场竞争力。
最后，在动力性能方面，目前在售的*萨特帕**共选用了一台1.4T发动机，以及一台2.0T发动机。其中1.4T发动机能够迸发出150匹马力和250牛米扭矩；而2.0T发动机具有高低功率两种调校，低功率版本具有186匹马力和320牛米扭矩，而高功率版本则具有220匹马力和350牛米扭矩，传统系统则是统一匹配7速双离合变速箱。单就动力总成的丰富度方面来看，*萨特帕**无疑选择性更强。
总的来说，*萨特帕**外观修长大气、内饰富有质感、空间充裕，还拥有全车9气囊的安全配置，以及带350牛米扭矩的动力系统。更为关键的是，大众*萨特帕**不但拥有非常好的品质，而且在德系B级车中拥有无可替代的位置。因此，虽然现在本田雅阁的销量非常高，但是依然有很多人为了这款德系"排头兵"放弃了雅阁。