说到国产车，哪家销量最好？大家首先会想到吉利汽车，尤其是近几年，吉利不停地收购国外汽车品牌，让自己的产品质量得到了很大的提升。另外它的外观内饰十分符合国人的审美观并且配置十分丰富。再加上吉利强大的营销手段，使吉利品牌成为国产车的领头羊。
在2018版C-NCAP规则首批测试中，帝豪GL便无缘5星级评价，这多少有些让人意外。从测试结果看，帝豪GL的最终得分率为77.0%，没有达到5星级标准（最低得分率为82%），最终获得4星级评价。
侧面100%碰撞试验
正面100%碰撞试验
那么帝豪GL的问题是出在哪儿呢？主要在于后排安全性失分较大。
今天要聊的车型是吉利旗下的帝豪GL。这也是车友们关注度较高的一款车型，那么这款车到底值不值得买呢？这次我们不谈外观、不谈内饰、不谈配置，只谈安全！因为我一直坚持一种观点：花哨的配置再多，不如在安全配置上下功夫。
帝豪GL在后排只配备了普通三点式安全带，而不像前排一样具有预紧和限力功能。当车辆发生碰撞时，安全带预张紧功能可以提前收紧安全带，提高对乘员的身体约束效果，限力功能可以限制安全带施加在乘员胸部及肩部的力量，从而降低缓冲对乘员的伤害。帝豪GL在后排安全带上有所减配，这对于后排乘员的保护大打折扣。在正面100%碰撞试验中，后排颈部得到0.05分（满分0.4分）；胸部得到1.08分（满分2分）。在正面40%偏置碰撞试验中，其后排头颈部和胸部也均有失分。所以说，帝豪GL需要在后排的安全性上多下点功夫了。
最后总结一下，靠增加花哨的配置，来博得消费者的青睐，这是一种宣传手段，无可厚非。但是，产品最基本的安全要得到保证！如果连安全性都不能保证，花哨配置再多，又有何用？命丢了，拿什么来享受那么多的配置？
至于后续帝豪GL市场上的表现如何？还要看消费者的如何看待。