可怜又可恨，可怜之人必有可恨之处。我说的OFO小黄车.请喜欢小黄车喜欢阴暗心理（收广告费）的人们请绕道。
我也喜欢小黄车，使用小黄车，购买小黄车服务，甚至使用率比其他任何单车都高，但我却喜欢mobai
我热爱共享单车，为它朝思暮想。我热爱共享单车， 痴迷（*载下**了）七个APP。关注共享单车，比关注王者荣耀比关注娱乐新闻，更能激发我荷尔蒙。不过，后宫再多佳丽可选，皇后是魔拜。
OFO小黄车停在高速公路上，我想的不是国民素质，却是：某人骑上高速路，恰好遇到朋友的汽车接上他，随手放一遍不管了。
在海淀远郊的温泉乡，民工把小黄车放到帐篷边上，成为私家车，他们一定研究了很久如何占便宜。北京满大街看车的老头，都整天霸占着小黄车。
在地铁昌平线的昌平站，最需要共享单车，但是根本见不到小黄车，偶尔碰到一辆，百分百是坏的，而且很惨：没有车座，轮胎扎破，二维码磨平。方圆两公里的范围，魔拜单车，其地图上显示不到十辆，且存在与封闭小区和隐蔽的大学深处，很难寻找。
魔拜只要耐着性子找到，基本是好的。小黄车，基本是坏的。从乐嘉的色彩管理学来看，黄颜色比橙色更显眼，因此从眼前的感觉上，小黄车投放的数量远远高于魔拜橙色车，但如果剔除其被损害不能使用的数量，“在路边能享用的”单车数量，膜拜高于小黄车。
今天的一条消息：太平洋电脑网，根据第三方权威调研机构速途研究院发布的报告显示，摩拜单车已经占据国内市场份额6成左右，也就是说，平均10辆共享单车中，就有六辆是橙色的摩拜单车。摩拜单车APP*载下**量第一名，日均订单量稳稳超过2000万单，月活跃用户量环比增速200%，成为当之无愧的行业NO.1。
这算是孤证。几天前的一条消息说：在北京的共享单车，小黄车返修率接近40%（好像是37%）魔拜单车，则不到20%。"按照摩拜广州所给出的损毁率数据，每一万辆摩拜单车即有1000辆遭到人为破坏。"只有10%，这也接近我的推测与判断。
当在闹市区，骄阳似火 ，扫三辆小黄车显示是坏车，不仅要翻过其APP广告，还得仔细辨认数字，耽误时间是摩拜的好几倍时，人性的恶想：我搬起它来，重重摔到地上。讨厌
11111“处女用户体验”特别好！这时摩拜单车胜出的首选因素。我测试了多次，打开APP扫码立即开车，10次，7次在10秒之内。摩拜开锁百分数让人等待，到20%，咯噔一声响，车锁弹开，上手可骑。有2次，开锁慢，百分数接近了99%，车锁才弹开。1次显示，该车可能已经损坏，请换别的。
小黄车，我不只一次遭遇到开锁后发现车蹬子没有，链子掉了，轮子瘪了。心想坏了，会不会计费？好在有90秒锁上不计费并立即保修，但还是让人虚惊一场。只好悻悻的寻找下一辆下一辆还是坏的，还庆幸别被路人当成我*害迫**小黄车的黑手啊，我的妈。
摩拜单车从扫码到骑车的时间，可能只有小黄车的五分之一，甚至更短。加上小黄车老式车锁弯腰转码看错数字，还需要手拉开车锁。我多次遭遇扫码后，没有出来密码，而是一连串乱号，要求人手动输入号码，这样太搓火了。我这耐性低，眼睛不好的人，大部分都要搞错。
22222 摩拜单车的设计与做工特别厚道。我们搞电视节目的，有个大忌，只要在片子中出现对比的时候，要求谨慎处理。原因是一批老“电视警察”审片时，脑子里有许多奇葩禁区：不能与同行对比，不能有明显编译对手。这都是什么玩艺儿。
自然界与社会就是在竞争与对比中发展的，人们的八卦百分百都有比较的盛饭，你能遏制了人们不对比，不羡慕嫉妒恨？
如果把摩拜当成一个人，在多项设计，它就是一个城市厚道的硬汉，甚至其太沉重，太憨厚的感觉，更增加了其本分老实的得分。小黄车的锁车时往下掰的小把手，车锁上的数字，车把手的铁材料，，，，，各项做工是在太粗糙太敷衍了。这有点像行李箱，火车站的店铺卖的行李箱和机场专卖店的行李箱，猛一看都一个样，仔细一看，一个粗制滥造，一个做工精灵，真是天壤之别。
你要仔细琢磨，摩拜单车更新换代，连logo的喷漆与设计，也显示了工匠精神：特别精细而唯美，而小黄车，明显就是凑凑付付，随便对付的感觉。（一步单车，忧你单车，北京共享，连小蓝单车一起算上，他们东施效颦，随便都能找到模仿小黄车的影子，华而不实，仓促上阵，虚与委蛇）（有一个永安行，在这方面与摩拜有一拼，而且不缴押金，可谓诚实到家，可惜，投放数量，影响少，将来如果被收购，摩拜和它是一个量级）
也就是说，摩拜表面上的皮实与结实，安全感与踏实感，让人觉得缴纳300元押金不至于心理反差大，这个车的做工不低于自家购买的自行车嘛，听说该车又使用了多项专利新技术，特别是最早的一带单车竟然看不到车链子，到今天这颠覆人的想象的设计，都不仅让人新鲜不已，而且觉得押金高也名副其实。当然，不差钱的都市人，会觉得它更可信，300元，还能拉开与其他单车的档次与定位。自行车的链条、轮胎、挡板这三处最容易遭到人为破坏的部位，摩拜单车都没有问题。第一代单车，连链条都看不见。
33333 摩拜 APP的互动感数一数二。尽管网上一搜，吐槽摩拜的人也不少，特别是向摩拜反映问题，得不到回复而憋着气。特别是传统媒体的新闻报道，如果集中分析一下，发现有关摩拜的基本也就是押金高，乱停乱放，投诉得不到处理，而小黄车遭受诟病的就是损坏率高，更加泛滥等等。即分类的问题，轻重不一。
不过，摩拜由于车锁设计的“高科技”（只是对大众来说，其实这只是很普通的物联网一样，就和每个人有个手机有个二维码，能精准定位一个道理），让想对摩拜下手使坏的人畏惧三分，起码搞不透这是什么原理。偷它 ，损它，万一通过GPS等发现自己的恶行呢？哈哈，不敢。如同一位贵妇对小姑年没有勇气和计谋，不敢下手？
摩拜投入，成就了它的今天。这是科技的力量？制度的力量？我觉得是两者兼有，就是利用一定科技手段形成的遏制人性之恶的制度。损坏率低，势必降低了维修的人工运输成本，极大降低了被损害的几率，缴纳押金高符合其市场定位，又促进了其健康发展，因为人们会想：这个家伙价钱高，我要是破坏他，被发现被制裁的概率高啊，贼胆尚存，贼心消失。
任何国家和民族的人性差不多，有文章说，1990年前后，在欧洲也产生过让人道德自律而运行的“共享单车”（大概类似无人值守电话亭和无收费员的超市一样），最终以绝大多数单车被人私藏而告终。我觉得这个道理，特别类似于首尔和东京的CCTV.（中心电视监控系统）
东京和首尔连片的低层住户区，没有围墙，没有栏杆，家家户户门禁都公开名示：安装CCTV系统。小偷还是邻居都能感觉到这面镜子的存在，自己的行举都可能被主人录像，大家只好高度的收敛与自律。
道高一尺魔高一丈，摩拜努力以科技加护，的确是共享经济绝佳的一个经济学案例。
当年殖民者从非洲贩运黑人奴隶到美洲，从非洲出发地时，按照人头付费，结果途中大批黑人死亡。后来想了个办法，在船上配备政府官员监督，最终又同流合污。后来改为按到达美洲目的地时的人头结算，黑人一定要在船上好吃好喝，还要有医生看病，死亡率大大降低。
这也是制度经济学引用的经典案例，市场手段，行政手段，都是有限的，不如发挥创造力，设计出一套既能遏制人性之恶又能保证各方利益最大化的制度，如果这套制度，结合最新的技术进步，制度设计更有效更省成本，所有各方均在这套制度下，抑善扬恶，奖优罚劣，付出合理成本，得到最大收益，发挥最大能量，参与社会生产与建设，将形成良性循环。
在市场面前，少谈素质，在社会大染缸，少谈素。人们的素质有多高，就有多脏。很多人对共享单车损害发的思考只是人们的素质能够提高！？这是一个伪命题，在市场面前，只有供需，与素质无关，与道德无关。如果说诚信是一种素质的话，谁能在诚信监督方面下功夫呢，而摩拜的设计显然很早就考虑了这个问题。
比如，当今年春天，摩拜单车市场投放数量很少的时候，有时很难找到车，我就按照卫星定位，寻找到很多小区和机构，去扫码。APP设计有举报功能，我一定要先将该车举报，让上一个使用人得到扣分的心理惩罚，然后我再骑。-----一个月我的积分接近300分，真是收获满满，一段时间，我拍照举报乐此不疲，后来知道，类似我这种净化角色，新闻报道很多呢。举报后，摩拜感谢我一次，当核实并成功后，摩拜又短信表扬我一次，这种制度上给我的收益，让我成就感不断。
同样，这种技术带来的到处看见的CCTV,让低素质和高素质都要当成镜子，产生被人监督后的人性至善。
4444 摩拜单车的橙红色也是其成为老大的一个因素。橙色(橘色)是黄色与红色的混和色，也是属于激奋色彩之一，代表温馨、活泼、热闹，给人感觉明快。搜集今夏流行橙色(橘色)T恤，橙色(橘色)搭配不但让你看起来皮肤更白皙透嫩，而且还有能让你看上去瞬间减龄5岁的视觉效果！
橙色，不仅令人产生紧跟时代的时尚青春色彩，而且容易联想到橙子橘子那种温馨刺激的代入感。因此，当摩拜出现在北京大街上时，我没有在意，当我看到两三个小孩并行时，立即惊艳了，上前询问从哪儿买的啊，这个车好有意思，市场上没有这样的自行车卖呢。橘子吗，酸酸甜甜太爽了，骑着挺有面子的
小黄车，说俗也俗，说雅也雅，这个颜色，啥也甭说了，你懂得。联想去吧。
555555 摩拜单车的名字好记好称呼，
还有几分神秘。摩拜，MY BIKE 这个名字有点怪，而且汉字里还有一个词：顶礼膜拜。 mobai
相比，小黄车三个字，称呼起来很方便，但是把OFO给废了。,怎么感觉像UFO,到底是啥意思？百度以后才知道原来是：Online Fuse Offline（线上线下融合），对胡同大妈来说，是在有点距离。因此我几乎听不到人们在口语中使用这三个字母，都只能使用小黄车，这样以来，“橙色的那个“，“摩拜“,“没有链子的那个，每个名字都很精准的指向，而且其英文与汉语是对应的，虽然一开始很绕口，但需要琢磨，一琢磨，难免不发现很有意思的。而且，互联网很多名字，一语双关，谐音，汉字与英语都想到，易于传播，多好。
其他单车的名字，请大家琢磨吧，虽然是见仁见智，萝卜白菜各有所爱，但是好名字，好创意，一定有它的道理，虽然说名字与产品成功的关联性，只是一种很一般的联系，没有决定作用，但是好名字会助推品牌的好感和认知。
有的单车有个好名字，颜色很一般，如现在有个浅蓝色的，我只好说：大街上现在有个那个说绿不绿说蓝不蓝的那个车子，就什么来着？辨识度太，说着都累。有的单车颜色特别亮丽，可是名字很萌，一听就是仓促上阵，本来共享单车年轻人是最大的消费群体，中年老年是边缘群体，现在摩拜和OFO已经占领九成成市场了，这些小众群体能吸引多少呢？
双头蛇不可能。我觉得摩拜单车绝不可能合并小黄车，小黄车也不能主动合并摩拜，因为两者的感觉实在差别太大，质量高低与情怀，真的就是300与100的区别，一定是你死我活的竞争。
三国鼎立状态也不可能。共享单车的市场重心，只能是城市里无车族，且是公共交通的末端，走路太累，公交没有而且费时的路段，赶时间又不特别急。显然，15--35岁之间的人群是大多数，35岁之后的人不断递减，争夺50岁以上的人市场，等于舍本逐末。那些看重时间又看重金钱的年龄段。不在乎时间，不在乎金钱的人，共享单车，形不成情感黏连。这样的群体分化，摩拜单车的多个因素，用户体验，好名字，时尚，坚实，厚道，不妥协，认真劲儿，，，，，其他所有单车数量质量指标，加起来，也比不上。
