2023年，物流行业发生了巨变。听说公路运输变得利润低，做不下去；船运的话，船太多，抢不到生意；铁路货代更不得了，民营物流企业参与的门槛越来越高；快递小哥们更是苦不堪言，派送量没减少，但收入却少了不少。连仓储园区都说空置率上升，仓储价格也开始下调。
大家都纳闷，为什么这么惨？有人说是大环境不好，有人说是行业门槛太低，还有人说是平台在搞垄断。总之，2023年物流行业似乎遇到了不小的挑战。
2023年的政策也是多得让人头晕，每个月都有好几个国家层面的物流相关政策出台。看着这一大串政策，有的人感觉有点无力，有的人说政府没有给足够的帮扶。总之，大家都感觉2023年有点难熬。
不过，2023年也不是一无是处的。全国统一大市场、国家物流枢纽、骨干冷链基地、丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路……这些词汇成了家常便饭。物流国企集团也涌现出不少，中国物流集团成立，各省市也纷纷组建了自己的物流集团。
2023年还发生了一些大事，首批物流从业的60后们退休，卡车司机和装卸工也变得越来越少。物流行业也越来越卷，快递公司开启了天空之战，仓储价格下调，服务战也开始了。整体来说，2023年是一个多事之秋44。
那么，2024年我们又该怎么办呢？
其次，多说爱，少讲理。我们要热爱物流，因为只有热爱，才能有动力去应对行业的变化。不要总是喋喋不休地说以前怎么怎么样，要不断学习，跟上时代的步伐。
最后，时间是空间的视野，一是学故事，二是思今后。我们要学习过去的故事，了解行业的发展历程，同时要思考未来的方向，把握行业的发展趋势。
