小时候，他打开电视，看到一场F1的转播。
在历经53圈的鏖战之后，红色的法拉利赛车极速冲线，在铃鹿赛道上拉出一道笔直而模糊的光影，迈克尔·舒马赫冲上领奖台，向世界展示经典的“舒马赫跳”——屏幕外的他，也已经高高跃起，振臂而呼，而从那天之后，他便爱上了赛车的咆哮。
那时候他的dream car，是一台锋利又嶙峋的F1赛车。
他的dream，是成为一个最顶尖的车手，去每一条有名的赛道创造属于他的传说。
高中的某个课间，他偶尔翻开一本汽车画报，被扉页一辆绿色的超跑吸引了目光。
这辆超跑在意大利纳多赛道打破了最快量产车的世界纪录，4.7L V8引擎带来了806匹马力，最高时速突破了350km，再加上赛化的外形、夸张的姿态，看到这辆车第一眼，他的每一个细胞都亢奋了起来。他确定这就是他的梦中情车。
那时候他的dream，是一辆刚刚亮相的柯尼赛格CCR。
他的dream，是有一天能开着它，在全世界最美的地方都留下V8的轰鸣声。
三十岁一个平常的下午，他工作摸鱼下来抽烟，看到公司停车场里一辆进口GTR。
V6发动机，565匹的马力，超过170万的售价——他拍了照，给车友发消息，“你说这车，哥们挣几年能全款拿下？”，十秒钟后，车友发来消息，只有一句话，“房贷不打算还了？”他骂了一句，悻悻关上手机。
现在，他的dream car，变成了一辆外在毫不起眼、内里勇猛无畏的“钢炮”。
而他的dream，是能抽个休息日，驾驶着他的车到赛道里去“飞一圈”。
这个“他”没有姓名，是我，是你，是每一个曾经迷恋汽车、迷恋速度、迷恋引擎声的人。
小时候，我们会幻想拥有全世界最好的车，最快的速度，最牛的操控，最拉风的造型，最豪华的配置——一方面，是我们还意识不到这些背后意味着高昂的售价，另一方面，是小孩子特有的勇敢和自信，我们相信长大后的自己，能够实现一切。
但真长大后，我们才意识到，这个世界上绝大多数的人都是普通人。普通人的生活是什么样子的？为了生活奔波，焦头烂额，工作、生计、房子、结婚、生育，种种大事的优先权都要排在一辆车的前面，它们耗费的精力和金钱挤兑了所谓的“梦想”。马王、大牛、肥龙、微笑杀手，价值千万，美则美矣，但离普通人的现实太远了，只有幼年时，那轻盈的梦想才能够到它。
于是，很多人退而求其次，会选择一辆“钢炮”。
什么是钢炮？它是“亲民性能车”的代表，外表其貌不扬，却有着一枚动力不俗的引擎。它有时会有赛车的血统，WRC、WTCR等赛车技术的下放，带来了其在底盘素质、运动调教上的提升。虽然在配置和豪华程度上远不及超级跑车，但去繁就简，一方面带来成本售价的降低，一方面反倒使其中的“驾驶乐趣”更加纯粹。
它是一辆车，加上热爱之后的模样。
前些年，提到性能车，讨论最多、最常见的都是本田Type R、高尔夫GTI、伊兰特N、梅甘娜RS……这些车固然各有各的乐趣，可有些遗憾的是，这些都并非中国品牌，玩车的人，谁不想看到中国的土壤之中，能孕育出一台足够快、足够可玩的性能车呢？
直到2018年，领克03上市。
次年，我们以03为原型打造TCR赛车，征战国际赛场，后来，WTCR豪取三连冠，前无古人，正式为领克03性能家族“背书”。
2019年，领克03+上市。
2021年，领克03+Cyan定制版上市。
从180匹马力，到254匹马力，再到265马力，持续升级的不仅仅是动力，外表上看，从“炫燃金”到“Cyan蓝”，性能上看，19英寸锻造轮毂、BILSTEIN阻尼十段可调减震器、米其林PS4S运动轮胎，处处透露着战斗气息。
但人们仍在翘首以盼。
——早在2019年，一张03家族谱系图在网上广为流传，那标注着“350Ps”的Halo car吸引了无数人的目光。因此，大家总不满足，仿佛提前剧透的精彩剧集，大家被吊足了胃口期待“下一章”。
一晃四年多过去，人们总在问，350匹呢？TCR赛车同款动力的领克03++呢？什么时候出来？五年了，要无疾而终了吗？
当然没有。
领克03++ 于10月19日正式与大家见面。
拥有前驱版和四驱版，前者更加“赛化”，后者更趋向日常使用。为了更好区分两者，前驱版叫作“03+Cyan”，四驱版称为“03+Racing”。
千呼万唤，方才出来，只为多年磨一剑，不辜负众多用户日复一日的等待。
那么，这样一台领克03++，能满足你对性能车什么样的要求？
——动力？
由Cyan Racing冠军团队联合调校Drive-E 2.0TD T6 EVO发动机，机械+涡轮双增压引擎，搭配全新开发的8AT竞速变速箱，带来350Ps的强劲动力，以及峰值达450N·m的输出扭矩。
——轻量化？
车圈有句老话，“宁少十马力，不多一公斤”。我们对于车辆做了大刀阔斧的改变，最终，03+TCR在03+Cyan定制版的基础上，减重约150kg。
——造型？
大家期待的宽体必不可少！我们采用了“赛道功能主义”设计思路，除了竞技式宽体，还有三段可调鹅颈式碳纤维尾翼，轻量化碳纤维组件（前唇、后视镜、翼子板），斜边四出排气，前驱版标配桶椅，还能加装防滚架——这够不够赛化？
对于大多数人，如今的生活未必是灰色，更可能是一块涂满了各种色泽的画板，工作、成家、升职、挫败，各有颜色，而驾驶一台如03++一般的车下赛道，或许就是色团之中最亮的一点——不如太阳那般亮，但也足够照亮现在的生活。
今日的dream car不比幼年的梦想，但却是立足于现实的芜杂中，能切实看得见、摸得着、更掷地有声的dream。
网上有个很流行的动图，妻子在门前阻拦背着全套渔具出去钓鱼的丈夫，劝诫不成，便威胁晚上不让回来，但丈夫不为所动，视死如归，出门而去。
性能车对于热爱性能车的人，就如钓鱼对于迷恋垂钓的人。
一方面是真的热爱，另一方面又是不服从于现实的琐碎，那出于内心的一点点“反骨”。
生活如此，多些自我，何妨？
多说一点——近两年，新能源车型呈井喷之势，燃油车市场遭到巨大冲击，今日街头巷尾所谈，无不是电车的急加速、智能化、经济性。在这种海潮般的趋势下，本就小众的“燃油性能车”被进一步挤压；身处这场浪潮中心的我们，自然会时常听到这样的疑问——电车这么快，燃油性能车还有存在的必要吗？
当然是有的，就像智能手机再普及也没有完全取代固定电话，电车在电池轻量化、刷圈热衰减上的缺点制约了其在赛道上的可玩性——但必须承认，在这种趋势和环境下，继续坚持做“中国高性能车”，变成了一件更加困难的事情。
从WTCR的三连冠，到LPCC领克性能车俱乐部。
从领克03，到领克03+，到领克03+Cyan定制版，再到如今的领克03++。
那份对速度的热爱，那颗打造中国性能车文化的初心，仍驱使我们不断前进。
谨以领克03++，致少年。
愿我们都能好好生活，且永远热爱所热爱之事。