1.5的发动机动力很足，家用代步很合适，只要舍得踩油门，速度提升很快。在功率方面，帝豪配备了1.5L自然吸气发动机，最大109马力，功率为80千瓦，当然这是在相同的价格范围内的，而不是很高。在电动车最重要的智能驾驶方面，吉利星瑞实现了从智能帝豪EV到帝豪EVGS900e的三电系统，全面打消用户“里程焦虑”。"但是从实际驾乘体验来看，这台1.5L发动机的动力表现可以用"游刃有余"来形容，起步轻快，并无无迟滞感，低扭的表现比较充沛。这次的试驾路线以高速路段为主，也算是符合我们对于这台1.5L自然吸气发动机的全部认知。在发动机调教上，也展示了帝豪一定的技术实力，采用了CVT无级变速箱，技术成熟可靠。"但是从实际驾乘体验来看，这台1.5L发动机的动力表现可以用"游刃有余"来形容，起步轻快，并无无迟滞感，低扭的表现比较充沛。但至少，当我们坐进这款全新的帝豪内部，加上它在动力，空间等方面上的表现力，还是值得点赞的。这辆车搭载了1.5升自然吸气和1.3升涡轮增压发动机。而对于动力方面，帝豪或将搭载全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率109马力，或将匹配CVT无级变速箱。但至少，当我们坐进这款全新的帝豪内部，加上它在动力，空间等方面上的表现力，还是值得点赞的。不管是去边远的山地，还是去高海拔地区，帝豪都能为我提供源源不断的动力，不会在关键时候掉链子。而在80km/h以上的中后段，动力也是随踩随有，只要舍得给油，推背感是绝对不会缺席的。这次吉利借着换代的机会，重新换上了四缸机。当然，在动力方面，除了大家所熟知的1.5L自然吸气发动力之外，新车还有望搭载最大功率109马力的电动机。当前，吉利与沃尔沃共同研发的1.5T三缸发动机，最大功率109马力，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT无级变速箱。但就是这台爆发出的109马力，可以将整个超车动作连接起来，丝毫不会让你在开快后超速的过程中感到紧张和疲软。1.5L+CVT的动力组合，虽然不是很强劲，但平顺性和燃油经济性都能让人满意。"但是从实际驾乘体验来看，这台1.5L发动机的动力表现可以用"游刃有余"来形容，起步轻快，并无无迟滞感，低扭的表现比较充沛。这一代车型在设计、动力总成、科技装备上有不小的提升。80千瓦 / 140牛·米的1.5L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，平顺性非常好。不管是去边远的山地，还是去高海拔地区，这样的动力输出都足够给力。动力总成部分，新款帝豪采用的是1.5L自吸发动机，最大功率为80千瓦，峰值扭矩为142N.m。80千瓦 / 140牛·米的1.5L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，平顺性非常好。不管是去边远的山地，还是去高海拔地区，这样的动力输出都足够给力。当需要急加速时，深踩油门动力爆发并不会很明显。在电动车最重要的智能驾驶方面，吉利星瑞实现了从智能帝豪EV到帝豪EVGS900e的三电系统，全面打消用户“里程焦虑”。而对于动力方面，帝豪或将搭载全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率109马力，或将匹配CVT无级变速箱。不过，个人认为，这套动力系统的调校并没有特别激进，还是以平顺性作为第一诉求。当需要急加速时，深踩油门动力爆发并不会很明显。不得不说，这样的动力配置在同级别的国产自主品牌车型中，绝对是处于第一梯队。不过，当转速进入3000后，整体的动力输出就平顺很多了，这也是这套动力总成的一种表现。这个动力数据，在与同价位的逸动PLUS和逸动PLUS等车型的对比中，可以说是碾压的状态。而这个车的动力也是够用的，1.5L的发动机，最大功率为80千瓦，对于这样子的家用轿车来说，足够用了。而帝豪也是1.5L自然吸气发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT无级变速箱。这款发动机是吉利完全自主研发的新一代1.5T小排量涡轮增压发动。这样的动力参数对比大众朗逸搭载的1.5T高低功率发动机，可见全新帝豪的实力非同一般。其次，在1.5L发动机和CVT无级变速箱的加持下，起步时离合器的动作比较轻柔。而当转速拉高到3000转之后，整个发动机噪音也消失了。其搭载了一台1.5L自然吸气发动机。而帝豪也是1.5L自然吸气发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT无级变速箱。而这台发动机虽然采用了3个独立点火线圈，但实际上根据两个版本的工作原理会有所转变。不管是去边远的山地，还是去高海拔地区，这样的动力输出都足够给力。而帝豪也是1.5L自然吸气发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT无级变速箱。其他方面，全新帝豪搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，与之匹配的是CVT无级变速，并且满足国六排放标准。但这并不是说帝豪就一定动力不足，只是这款1.5L发动机相对来说比较省油，而且可靠性也比较出色。但我觉得帝豪更让我满足的是它的发动机和变速箱。但当然也有人调侃说，吉利品牌的发展，是由于吉利与沃尔沃共同研发的发动机，并不是一家模块化架构出来的。其他方面，全新帝豪搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，与之匹配的是CVT无级变速，并且满足国六排放标准。这个动力水平基本上在同级别里，无论是合资车还是自主品牌都有一定的上限了，不过作为一台代步车来讲，已经足够了。这次新增了1.5L四缸车型，就是为了降低门槛扩大销量。其他方面，全新帝豪搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，与之匹配的是CVT无级变速，并且满足国六排放标准。不仅获得C-NCAP五星安全认证，更通过动力系统、底盘系统深度调校带来了不输B级车的驾驶品质。而且，这套动力总成还是“百万款”，所以想买车的朋友不妨先考虑一下全新帝豪吧。当需要急加速的情况下，发动机的爆发力非常给力，整体的加速体验也是不错。80千瓦 / 140牛·米的1.5L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，平顺性非常好。但至少，当我们坐进这款全新的帝豪内部，加上它在动力，空间等方面上的表现力，还是值得点赞的。其搭载了一台1.5L发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩140牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。而在80km/h以上，想要进行超车，深踩油门后，速度迅速拉起来。这个动力水平基本上在同级别里，无论是合资车还是自主品牌都有一定的上限了，不过作为一台代步车来讲，已经足够了。