相信很多人在看到铁路局招聘的时候都会犹豫下到底要不要去，作为应届生的你更是如此，下面是一位学长的自述，将自己在铁路局的亲身经历讲给你们听，希望能够对迷茫的你有所帮助。
首先先来了解下铁路局的大致情况：
1949年1月，中国人民革命军事委员会铁道部（简称“军委铁道部”）成立；1949年10月1日，中华人民共和国成立后，军委铁道部改组为中央人民政府铁道部，受中央人民政府政务院领导，作为国家政府机构对全国铁路实行归口管理。
铁路政企分开是在2013年3月10日披露的中国国务院机构改革和职能转变方案表明，新一轮国务院机构改革即将启动，实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。
铁路局改制之后属于国企，2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立，下设18个铁路局，每年都会进行校园招聘，主要招聘当年或是前一年毕业的毕业生，专业要求一般是大专以上即可。
学长的自述：
本人非铁路院校，去年毕业后到铁路局，本科电气，专业按相关性进行分配，故分到供电段，现在铁路局，供电段，先粗浅的说一说回头有空再细说。
首先铁路工作的编制有两种，都是正规编制，一种叫干部编制，一种叫工人编制，本科及以上定岗后属于干部编制，但是15年开始，也就是我们这届，为迎合改革，搞了个工人岗位上的干部，说白了叫干部编制，工人岗位，你懂得。研究生在我们铁路局还好，直接定岗。
干部和工人比有什么优势呢，其一干部编制晋升渠道相对比较通畅;其二，干部工资相对而言较工人高一点，实际上月薪是差不多的不过每月有干部考核，300-500，每季度有营业效益奖1800-2000左右，这个看个人表现。
但是，基层干部，一般是非常累的，但是大多不用干体力活。你需要处理的是各种台账，包保，值班，考核啥的，什么事儿都会扔给你，技术相关的不相关的都有，虽然这会让你觉得很累，但是只要你踏踏实实，认真仔细的完成，相信你能从中收获到足够的养分助你成长。“不积跬步无以至千里”，“仰望星空，脚踏实地”。
至于有些学弟所说的干的都是与专业无关的事，我想基本上是想多了，我现在的感觉就是：*靠我**大学里学的东西不够用啊!
能不能学以致用，能不能学到东西在乎个人。
其实，本人在毕业之初也十分的迷惘，难以选择，最终自己还是想去铁路的，铁路有着国企的大多数毛病，但仍然有一群不甘堕落的年轻人在这里奋斗不息。我们段有从工人岗位一直干到副段长的(副处级干部)，也有一开始就是基层干部一直干到退休的，混日子的人到哪里都在混日子。
以上就是学长的自述情况，是否会对你有帮助呢，当然职业的选择一定是要想清楚的，也许这将会改变你以后生活的一个反向。当然还是谨慎选择，希望你在选择区铁路局工作是轻松愉快的，目标明确的。