讲到BMW M Power大家第一时间脑海中浮现的印象一定就是手动挡，不过，近年来车厂越来越少生产手动挡车，这股风潮就连BMW也抵挡不住。在今年六月份BMW推出第二代M2的时候，当时就说过可能会是BMW推出的最后一款有手动挡车的车款。
最近，BMW M部门负责人Frank van Meel在接受采访时，进一步谈到了相关的消息，并且表示现在做手动挡车，已经没有什么意义。
第二代BMW M2可以选配六速手动挡变速箱，不过在价格上在英国的售价要多出545英镑，在德国的售价则要多出500欧元。以往手动挡车的新车售价往往比自动挡车低，因此显得比较不寻常。
Frank van Meel表示，手动挡车之所以价格更高，关键在于销售量。因为目前BMW大部分的车型都是自动挡车，只有少数车型提供手动挡。因此，这需要额外的开发成本。
同时，他也表示其实现在的技术来说，“手动挡速度慢、油耗高，有时最高车速也比自动挡车来得更低。因此，从工程角度看，手动挡车实际上已经没有任何意义了。”
他说这些话的意思是，早期自动挡技术不够成熟时，自动挡的油耗要比手动挡更高，而且速度也比较慢。但如今，自动挡技术已经飞速进化，在挡位选择和换挡时机方面，效率和动力衔接水平，通过计算机的控制，已远远超过手动挡，因此，自动挡也更为省油。
那么，为什么还要提供手动挡车？他坦白说主要就是为了照顾一些车主的“情怀”。
“我们有很多客户说：好吧，我想开这头猛兽、我想证明我可以驾驭它，而且我需要手动挡来证明。”他表示。
不幸的是，BMW的手动挡也不会一直存在。第二代M2应该就是最终一款可选配手动挡的车款，这也意味当这台车在2030年左右停产时，BMW的手动挡车即将消失。
“这不仅是BMW的决定，也是供应商的决定，”他说。“如果你环顾四周，你会发现手动挡变速箱供应商的量已经越来越减少。”这同时当然也受到电动汽车趋势的影响，改用马达驱动后，更没有手动挡变速箱生存的空间。
不过，更久之前Frank van Meel也曾提到过，他们也正在找寻让电动汽车可以模拟手动挡文件位变化的方式，包括听觉上的传达与震动上的反馈，以让车主可以找回过去的手感。