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零
壹
柒
丁
酉
鸡
年
俗话说，兄弟同心，其力断金。但这在车市就显得不太正确了，大众靠朗逸和宝来两兄弟可以在紧凑车市场叱咤风云，但其它品牌效仿却很少有这么好的效果，例如北京现代的名图与东风悦达起亚的K4，它们本来就是亲兄弟，但是反映出来的销量却相差甚远。
其实麻哥觉得K4各方面都不会输于名图，但是销量的差距丝毫看不出来它们之间有关系，它们俩是同品台的姐妹车，除了外壳不同，其余几乎相差无几，也不能说名图抢了K4的销量，但是从市面上的保有量就知道，K4可以说是被名图虐哭了。
如果说K4是现实女友，那么名图更像是梦中情人，现实女友往往是最合适的，但也是最容易被忽视的，名图常年都是同级别销量榜前五常客，而K4则显得比较郁闷了，月销量破5000都是很不错的成绩了，很多消费者完全不知道它们俩如此的相似，更多的人喜欢跟风，看见大家都选在名图，自己也就跟着选了，很少有人会比对它们之间的差别。
麻哥觉得选车还是结合自己的喜好来选，没必要跟风，萝卜白菜各有所爱，适合别人的不一定是适合自己的，K4和名图在同级别里都算是性价比颇高的车型，在市场终端优惠后的售价也比较接近，照理来说K4应该很受人喜欢才对，它是起亚针对中国市场对旗下轿车进行全新命名后诞生的又一车型。这款新车的设计依然出自身为欧洲三大设计师之一的彼得·希瑞尔(PeterSchreyer)。
做为起亚公司有史以来首位外籍总裁，彼得·希瑞尔已经为消费者带来了起亚K9、K7、K5、K3和K2等经典车型。
名图的优势就是上市更早，正所谓“先入为主”这在汽车界也是适用的，甚至更加明显，名图是打着“入门中级车”的新概念进入中国的，凭借着刚刚好的中级车身板，中高配紧凑型车的价格抢夺市场，一年的空窗期足以夯实名图在这个领域的地位，事实上很多人就是冲着“中级车”这三个字去买名图的，K4作为后来者，还是现代的姐妹，很多人都不是太在意，消费潜客自然选择早已是街车的名图。
名图的外观比较沉稳，甚至可以说有一点老气，但是对喜欢中级车的消费者来说，名图的沉稳恰好投其所好，相比之下，K4至少年轻了10岁，前脸十分时尚激进，但这种激进的外观也限制了其销量，稍稍年长一点的人对这种外观设计都不是特别喜欢，它们之间的战火延伸到了同级别的每一款对应车型。
内饰方面，K4和名图的差异化就比较明显了，黑+棕的双料配色让K4看起来十分年轻运动，而名图全黑配色+木质纹理的中控饰板就如其外观一般沉稳低调。两款车型在用料上都十分厚道，中控台面板的大部分区域都采用软性材质覆盖，做工拼接也比较到位。不过K4看起来档次更高一点，感觉名图内饰有点老气，年轻人的话肯定还是K4吧。
相近价位的车型，K4的配置也要更丰富一点，由于都是相同的动力，其余方面真的没有什么对比性了，如果是看性价比的消费者，麻哥到是觉得K4更优于名图，也可能有网友所说的企业影响力的原因，导致名图那么强势，对于想买一款大空间、高颜值、高配置，并且售价不超过15万的车，其实K4还是很贴心的。
麻辣
就要这个味儿！