品质机油的强大功能之 四 前三篇文章说了品质机油的强大功能，包括爆震，缸内积炭，缸外积炭，其实，这些功能只是品质机油的附加功能，今天要说的是主要功能，抗磨，
抗磨，才是品质机油的灵魂，没有抗磨性的卓越，其他一切功能都是枉然。 就如美嘉壳在中国忽悠中国人的宣传，什么主打激情驾驶，什么主打清洁，什么主打静音，这些忽悠中国人的话语，基本上维修老师傅都深信，转而利用这些宣传来推荐机油获得利润。 能够主打激情驾驶的机油，其润滑性应该相当好，润滑性好，抗磨就当然好了，那静音性就不要说了，能够主打静音的，其实也是润滑好。润滑不好，不会安静的，润滑好的机油，激情驾驶，激厉驾驶当然都没问题了，不好同义忽悠，再加一个清洁优异，就互不冲突了，优异的清洁功能，那么就应该没有缸外积炭，就应该没有活塞油环的积炭，大家谁看见过？当然，美嘉壳是相当好的机油，只是出口中国的机油不好，为什么不好，我以前的文章有介绍。
话说正题，品质机油必须具有的优异品质，抗磨损，才是机油的灵魂，在机油的抗磨方面，不是那些机油网红说的统一的添加剂能够实现的，所有的添加剂，也不是都与基础油有相融性，并且有的添加剂处理不好，是有排它性的，如果是需要简单的，直接的抗磨，齿轮油就可以担此重任，并且超越任何品牌的机油，但是齿轮油高温承受能力，就决定了它只能是齿轮油，它不能承受超高温度，超过90-100度，其性能会衰减80%以上。 发动机机油，抗磨损，是所有机油研发者的终极目标，一款抗磨优异的机油，可以减少机械零件85%以上的磨损，磨损减少，发动机的使用寿命就延长，单纯的，简单的说发动机寿命，就是运动部件的配合间隙的寿命，假如某个间隙标准是1毫米，磨损到了1.1毫米，1.2毫米，发动机能正常运转，磨损到了1.3毫米，1.4毫米，发动机会有轻微异响，动力有一点损失，磨损到1.6毫米，1.8毫米以上，可能发动机就无法正常运转了。 品质机油的卓越抗磨性能，同时体现在冷启动，体现在加速性能，体现在高速行驶，当然，以前的手摇拖拉机，是最直接的体验发动机，现在体会不到了。
抗磨的核心，在于机油生成的油膜，并且这层油膜要经久不衰，要有吸附性，不随机油沉降而消失，不消失的油膜，就不会产生冷磨损，这才是关键，普通机油在运行中，都会产生油膜，但是停止流动后，油膜就消失了，冷启动的瞬间，没有油膜的保护，就是金属与金属的直接摩擦，一旦摩擦过度，间隙扩大至极限，发动机即需要大修。
品质机油的抗磨，油膜的生成和吸附性是关键，并且油膜的承受能力，是关键中的关键，检验显示，强力的保护膜，可以承受每平方英寸20万镑的压力，这一区间内，油膜分子不会破裂，它存在的意义就杜绝了金属的直接接触，没有了直接接触，当然就没有磨损了，或者磨损相当的小。 国内的车型中，因为机油的抗磨问题，造成磨损提前的发动机相当的多，而发动机磨损最明显，最先磨损的就是正时链条，而这些链条磨损产生的结果，在中国被曲解为发动机通病，包括奔驰，奥迪，宝马，大众，保时捷，牧马人等众多世界名车。
如果这些车型的发动机，使用的是真正的品质机油，就说正时链条，最少100万公里，是不会磨损过度的。 在中国流行的世界大品牌机油，都统一的不提抗磨，这一关键性的功能，竟然被这些大品牌机油直接忽视了，是国人的不幸还是其他原因，自己去思考。
轻轻的关注一下，发动机终身无大修。倍加润长沙，机油教父老白。