到货了！预约连续试驾一周的ID.4 CROZZ(参数|询价)终于到货了，一周时间刚好能够在上下班，充电，远距离出行等多个场景提前体验购买后使用感受，在这个油电过渡的时期，对电动车的驾驶体验显得尤为渴望。ID.4 CROZZ作为一汽大众首款纯电SUV, 其战略地位不言而喻，不仅保留了一贯的德系风格，更有基于全新MEB平台及E3电气架构带来的科技交互体验。经过一周试驾得到的结论是：满意。
静态篇
我拿到的是21款长续航PRO两驱版。新车外观采用大众电动车家族的设计语言，标志性前脸和封闭式格栅彰显了电动车身份，以光亮灯带和车标代替镀铬饰条连接两侧大灯，与车尾贯穿式尾灯相呼应，搭配7种亮艳的车漆进一步突出年轻和运动的属性。简洁的流线型设计，在封闭式格栅、低风阻轮毂和隐藏式门把手共同作用下，新车的风阻系数仅为0.28.同时21英寸铝轮毂、IQ. Light矩阵式LED大灯、全景天幕式玻璃车顶等配置一应俱全。作为灯厂娘家，玩灯的功力可谓炉火纯青666。
关于内饰，首先看到的就是5.3 英寸全液晶仪表盘和12英寸中控大屏，内置动能回收、胎压监测、地图导航、多媒体、360度环影、主动巡航、自动泊车、AQS空气质量自动控制等功能，使用起来十分便捷。屏幕显示效果细腻，营造出满满的科技感，更有ID. Light智能交互呼吸灯，触控式方向盘等科技配备，让驾乘体验从此惊艳。更有30色光语炫彩氛围灯、哈曼卡顿音响、大范围的皮料包覆，座椅软硬适中，让你长时间开车不会觉得累。基于全新MEB平台，新车为你带来最大化的车内空间，轴距达到2765mm，前排调整为我的坐姿，后排能得到2拳多的腿部乘坐空间，对于180cm*160kg的用户可以用宽敞来形容。
动态篇
ID.4 CROZZ提供三种动力输出，最大功率分别为125kW、150kW以及225kW，续航里程分别可达400km、550km以及500km。进入车内只需踩住刹车即可启动车辆，座椅自动向前调整到既定位置。操控上，起步平顺动力响应积极，继续加速，加速线性没有出现顿挫感。如果深踩，动力响应迅猛，瞬间达到最大功率，同时会带有推背感，高速超车十分便捷。在日常上下班的路上并没有做0-100、100-0的极限测试，从30-100大约需要4秒，可以感觉到车头上扬，加速过程平稳。刹车脚感属于偏软的类型，但从制动成绩和日常表现来看，制动力是足够的。依靠扎实前麦弗逊悬架后扭力梁非独立悬架加持，配合扎实紧凑的底盘，即使在坑洼路面上行驶，滤震也非常干脆，整体表现平稳。
智能驾驶方面，新车搭载IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘，为用户减轻驾驶负担。在车辆刹停时，无需退档拉手刹，车辆会自动驻停没有出现溜车，再次行驶只需踩下电门，较少用户操作增加驾驶安全。
ID.4 CROZZ搭配84.8kwh大容量电池系统+175wh/Kg高电池包能量密度+真高效BMS能量管理系统，在保障更真实续航方面，还通过智能能量管理系统、热泵技术、低风阻设计的技术保障更真实续航，实现400、550公里综合工况续航，在日常驾驶中电量剩余10%续航460+KM。充电方面，新车支持交流慢充和直流快充，使用7.2kW充电器充满需要8-12小时，使用100kW充电功率的快速充电站，从30%电量充至80%电量需30分。小区楼下特来电充电桩在晚23点到早7点价格是0.79元/度，其余时间在1.08元~1.36元浮动，从电量10%到100%用时53分钟。
从消费者的角度来看这台车，价格方面有一定的优势。外观整体造型设计体现出以人为本的友好设计理念，尤其是交互灯语、科技感，都能激发多元感官体验，体现出与未来的友好。内饰更加有未来的创意感，凸显年轻人的消费需求。内饰智能、舒适的配置上，联动用户的所有感官去触及、享受更美好电动生活。续航550公里更加贴近日常代步的需要。面对席卷全球的电气化浪潮，在汽车行业颇具话语权的大众也无法置身事外，斥资70亿欧元打造MEB平台马力全开，对于新能源市场，作为后来者的大众似乎志在必得。ID.4 CROZZ在国内市场形势严峻，毕竟前有特斯拉，后有蔚来等造车新势力，新能源市场的竞争也日渐白热化。不过作为深耕国内市场多年的汽车巨头，一汽-大众深谙国内消费者的喜好，此次推出的首款纯电动车型自然势在必得，只是能否凭此搅动新能源市场这汪深潭，还有待市场的检验。
