宝马750，任何时候提起这个名字人们都不会掉以轻心，它是世界顶级的行政轿车之一，尽管在它之上还有一款760，但是高达200万的售价，已经足以让750站在巅峰。然而，不要忘记，宝马7系还有一个强有力的竞争对手——奔驰S级，它们之间的战争从来没有停止过，因此，我们也有机会见识到了这辆真正“独一无二”的宝马750iL。
这个世界上总有很多稀有、罕见且不可多得的汽车，它们的属性并不仅仅是交通工具这么简单，就像在80年代末，宝马和奔驰的崛起，使得它们成为成功人士们的首选汽车，这也解释了为什么这辆“独一无二”的宝马750iL会出现。因为无论是宝马还是奔驰，都在尽可能地制造更豪华、强大且充满特色的顶级行政轿车，一方面为了击败对手，一方面为了赢得客户。
如果仅看这辆宝马750iL的前脸，它与一辆普通的7系轿车并没有什么太大差别，依然是那副稳重大气的造型，搭配着圆形的“四眼”头灯、小巧的双肾格栅和精致的蓝天白云车标。当视线移动到车身侧面，除了修长流畅的车身线条外，后轮拱上方的大型进气口已经开始抓住人们的眼球，它有什么用？再来到车尾，巨大的散热口传递出来的感觉，哪里还是一辆行政轿车？简直充满了高性能车的气质。如此激进的造型，难道这是一台后置发动机的宝马750iL？
当然不是！这台750iL被宝马称为Goldfisch（金鱼），搭载了狂野的6.6升V16发动机，我们现在在宝马760iL上看到的那台6.6升V12双涡轮增压发动机与这台V16发动机可谓是同根同源。这台V16发动机是如此巨大，以至于宝马如果不作出重大改动，就无法安装在这台长轴距750iL轿车的发动机盖下。为了获取空间，宝马选择将散热器移至后备箱，在这里安装了2组散热器，并通过后轮拱上方的2个玻璃纤维进气管道向它们提供空气。
进气口提供新鲜冷却的空气，与散热器结合一起带走发动机冷却液的温度，最关键的是，这台散热系统是与后备箱盖整合在一起的，竟然对后备箱的空间没有造成太大影响，还有一点好处是，进一步平衡了车身的重量分布。结果显而易见，这辆宝马750iL拥有高达415ps马力，以今天的眼光来看并不算多，但是在33年前的1987年，这是足够狂野且令人震惊的，毕竟现在的6.6T双涡轮V12发动机也不过585ps马力。
编辑点评：
无论从哪个方面来看，这辆宝马750iL都足够独特，即使这种异想天开的设计无法成为主流行政轿车，但是作为特别版车型或者性能版车型也算恰如其分。不过，理想总是比现实更美好，这辆750iL在内部的评估并没有通过，人们认为它“不切实际”。最终的结果是，我们看到的这辆车就是唯一的一辆原型车，它被收藏在陈列室中，成为了一辆真正“独一无二”的V16宝马750iL。