有这么一款中级车，它长得帅，虽然没有涡轮增压，但动力一点不弱，全系配置也很高，乞丐版就有6气囊、ESP、电动天窗、定速巡航，但销量却不及*萨特帕**或者迈腾的1/5。这款车就是一汽马自达阿特兹，国产第三代马自达6（前两代分别是马6和睿翼）。
今年1-10月，阿特兹在中国的销量为2.6万辆，而迈腾的同期销量为13.7万辆，*萨特帕**的销量为14.1万辆。均超过阿特兹的5倍。前不久，小改款阿特兹在中国上市，其10月的销量上升到5000辆以上，似乎迎来了一个新的春天。但这样的月销量能持续下去么？这需要打上一个问号。
如果我们总结阿特兹，它之所以卖不好，有以下几点原因：
阿特兹是一款运动中级车，定位过于明确。与其他大多数中级车不同的是，阿特兹是一款特点非常鲜明的车，它主打的就是运动。过于个性的定位，是阿特兹很难获得大范围追捧的主因。
予墨觉得，阿特兹的帅，就像杨洋、鹿晗、张艺兴，年轻人当然趋之若鹜，但像我这样的35+的老头，却并不一定知其姓甚名谁。阿特兹当然很帅，但它的运动外观，既让它本身的适用性打了折扣，又让它被排除在年长者的选择集之外。要命的是，购买中级车的，大多数又都是30+的人群。
产品定位是其一，定价定位是其二。像阿特兹和本田思铂睿这样运动鲜明的中级车，更多的是年轻人喜欢。但是对年轻人而言，两款车的价格又很难够得上。所以，我们能够看到运动风格主打的新思域大卖，而高一级别、品质更有的思铂睿却鲜有问津。
可想而知的是，如果阿特兹、思铂睿价格能更低些，销量走势必然陡峭。
第三，马自达的品牌其实也是输给本田、丰田以及大众等其他合资品牌。马自达在全球市场是一个小众品牌，在中国市场同样不例外。马自达似乎也一直把此当做自己存在的理由，做不一样的自己。选择这条路，其实就必然要与大部队脱节。
总而言之，阿特兹的不畅销，似乎是从骨子里就透出的必然结果。如果它畅销了，它或许就不是马自达的阿特兹了。
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