新发动机采用“单缸最优”设计理念，并应用智能驱动科技，如Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等。这也是为什么，这些汽缸的排放都在一边一边的时候，所以，别克君越就成为了一台完整的车型，这款28T就是通用的2.0T发动机。而全新一代君越的发动机是通用最新的2.0T可变缸涡轮增压发。在实际驾驶中，君越的动力总成表现得非常积极平顺，油门初段并不会出现前窜的情况，而且整车的加速非常线性，不会有突然向前蹿的感觉。而且全新君越28T精英型搭载的是一台2.0T发动机，最大功率261匹，峰值扭矩350牛·米。这样的动力参数放在一款B级车身上，绝对算得上是“*力暴**”了。动力方面，全新别克君越搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，并可满足“国六B”排放标准。此次君越发动机的升级，让别克君越的产品力又上了一层新台阶。这套全混动系统由高性能电机、 TPIM 电控模块和 1.。而在动力系统方面，全新君越28T 精英型车型配备了2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机与9挡手自一体变速箱。其中，2.0T发动机最大输出功率237马力，峰值扭矩350牛·米。新增的2.0T发动机最大功率为237马力。新君越在动力方面搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，这个数据在同级别车型当中可以称得上是佼佼者。其次，别克君越发动机是通用最新一代模块化智能电驱系统。而在高速上，君越混动车的动力输出也是比较顺畅，加上整台车的隔音性和隔音做的也是很不错的。其基于"单缸最优"设计理念开发。这套混合动力系统是通用汽车最近发布的一套全新模块化智能电驱系统解决方案。全系标配2.0T涡轮增压发动机和9挡手自一体变速箱。新发动机采用“单缸最优”设计理念，并应用智能驱动科技，如Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等。而君越的2.4L直喷发动机是基于上一代君越。而全新一代的君越则搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。2017 款 2.4L SIDI 豪华导航版君越搭载了一台2.0T四缸发动机，最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米。这款2.0T发动机最大功率为237马力(174千瓦)，峰值扭矩为350牛·米。新一代君越混动版采用了全新升级的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机。而在全新君越上搭载的2.0T发动机虽然是四缸结构，但是其具有缸内直喷、涡轮增压技术，最高功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。这台2.0T发动机是全新设计的，最大马力170匹，峰值扭矩350牛·米，与老款2.4L动力参数保持一致。这款发动机是基于“单缸最优”设计理念开发的。新发动机采用“单缸最优”设计理念，并应用智能驱动科技，如Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等。其基于“单缸最优”设计理念开发。这个技术能够让发动机在启动时瞬态响应更迅速，动力更加迅猛，同时在各个转速下都能实现最佳效率。在高速行驶中超车并线非常轻松，油门踏板也比较线性，不会给人很蹿的感觉。这是一款搭载通用汽车新一代HEV全混动系统的车型，采用1.8L缸内直喷发动机，配合高性能双驱动电机、通用专利双排行星齿轮、深度集成式TPIM电控模块等核心智能电驱科技，并结合高效能量回收系统，带来更好的燃油经济性。而通用则将混动技术发扬光大，其旗下全球首款EREV增程型混合动力车型，已经在2020款君越30H、雪佛兰Volt沃蓝达等车型上实现了量产。2020款君越搭载全新第八代Ecotec发动机，匹配全新升级的9挡手自一体变速箱。其实这次别克君越改款之后，最大的看点还在于动力系统的升级，新的2.0T引擎可爆发出237马力马力和350牛·米的扭矩表现。此外，在动力方面，全新君越也有望搭载2.0T发动机。全混动君越搭载2.0T发动机+电机组成的混动系统。新车将会推出三款车型，全部采用2.0T发动机搭配9挡手自一体变速箱，最大功率为237马力。其中20T车型搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率174千瓦(237马力)，峰值扭矩350牛·米。此车搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，动力很强劲，百公里加速可以达到7.4秒。这套混合动力系统由两台电动机和两组行星齿轮机构组合而成，通过E-CVT和两套离合器实现动力的无缝转换和传递。此番君越混动版的上市，不但让我们看到了上汽通用在混动车型的普及上做出的努力，同时也为消费者提供了更多的可选择性。新君越发动机的动力参数为：237马力/350牛·米。全新君越的混合动力系统包括一台 1.8L 直喷发动机（16.4 kW / 350牛·米）和两个电动机。全混动君越搭载2.0T发动机+电机组成的混动系统。新增的2.0T发动机最大功率为237马力。而通用这副2.0T发动机采用缸内直喷技术，在低速下就能直接把燃油喷射到气缸内燃油混合气体，使其燃烧更加充分，提升燃油经济性。这也就意味着，新君越的发动机可以在不增加任何动力的情况下，实现低转速下的高扭矩输出。在实际驾驶时，这台君越30H的动力输出比较平顺，虽然没有涡轮增压的爆发力，但动力感觉是非常轻快的，而且加速很线性，不需要深踩油门。其实，对于一个普通的混动汽车而言，最大亮点并不是发动机本身的技术优势，而是在混合动力方面。这台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦（237马力）最大扭矩为350牛·米，在同级别中也算是数一数二的了。