随着车架制造技术的完善，UCC的车子逐渐的被更多的车友认可，这次要介绍的终结者1.0就是UCC推出的一款26轮径碳纤维山地车款，最为一款UCC主推的碳架山地车，终结者1.0除了外观耐看，车架上也采用了很多UCC独特的制造工艺。
像其他品牌一样UCC对车架材料也有自己的定级，这款终结者1.0采用了UCC SLC级别的碳纤维打造，车架采用独特的压紧工艺，OST锥形头管，上端尺寸为1-1/8，下端为1.5，可以有效的增加前叉竖杆和车架的接触面积，而且锥管的另一个特色就是更好的操纵性和更精准的转向。另外终结者1.0的走线设计非常的合理，刹车线和变速线均采用了隐藏式的设计，简洁是一方面，顺畅的走线同时还提高了刹车和变速系统的灵敏性。
车架的尾部可以看到Post Mount的标志，同样是终结者1.0车架的一个特色设计，可以有效的保护刹车卡钳，同时拆装也非常的方面。
ISS扁平设计的后上叉同样也是UCC的专利技术，经测试，ISS设计的后上叉没有牺牲车架的强度，但有效的降低了烂路上的颠簸感。
三拓XCR 32 LO-COIL的前叉提供100mm行程，标准的入门前叉，提供简单的锁死功能，如果只是平常山马，偶尔去休闲越野，这款XCR的定位完全可以满足要求。
传动系统方面，终结者1.0采用了喜马诺的Alivio套件，包括变速三件套和传动配件，27速的配置，如果传动系统能升级到30速的话就更加完美了。
刹车系统采用了喜马诺的M396油碟，一款喜马诺的低端油碟，压马路完全足够，但是考虑到整车的定位，这款油碟确是有些差强人意了。
作为一款不到5K价位的碳架山地车，终结者1.0在配件方面为这款车架牺牲了不少，不过还好这款终结者的碳架还是非常诱人的，以车子的配置来看，终结者1.0是一台入门级的碳架山地车，不过把配件做一些升级，终结者1.0的性能还是有很多提升空间的。
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