在这个看脸的时代，消费者购物常常是始于颜值，但产品价值终究要归于品质。单就电动车而言，普通老百姓购车预算多在2000元左右，一二线城市可能有相当比例能到5000-6000。但无论多少钱买的电动车，买回去后开不了两年，不少骑友就会发现，动力下降、续航下降了。更有甚者，车身各处异响也接踵而至，“想不到机器也会老的，而且老得这么快”！
一直在技术和耐用性上不断打磨核心技术的绿源，在这个问题上却敢对外宣传一辆车用十年的口号，他的底气在哪？其实电动车耐用的意义绝不仅限于能用多久，也在于它在极限状态下的安全性。所以绿源对车辆品质的追求，在于绿源将自身的利益与用户利益趋同的经营思路。
能用十年的车架如何打造
电动车刚出现的时候，大部分电动车制造企业对于整车的选材以及制造水平极其有限。就拿电动车的车架来说，它承载着整辆车的安全重担，但消费者在购买时完全看不出不同品牌车架之间的区别，即使是再专业的行业内部人士也未必看得出来，特别是像车架、前叉，龙头等部件也只有在发生事故后才知道它的好与坏。这就让一些电动车厂家有机可乘，在钢材的选材上能省则省，在焊接过程中偷工减料，后果最严重者就是用户在骑行过程中车架断裂，引发交通事故。
一台电动车的车架，首先需要由设计师进行高精结构的设计，绿源在选材上，选用比其他品牌电动车车架加厚30%的冷轧钢材，到精细化打弯、钻孔，到机器人焊接，到内外双面电泳防锈处理，再到利用3D扫描仪进行结构性检测，最后还得通过32万次的整车振动测试，所有步骤都有一套严苛的标准。这样的车架才敢质保10年。若非如此，即是徒为企业增加沉重的售后负担。
液冷电机防水防退磁
电机最怕生锈退磁，一般产生类似问题都是因为电机长时间工作产生高温以及没做好密封而导致进水的原因，进而在电机内出现结露、生锈、退磁等症状，影响了整车的性能，使得续航里程快速下降，这些问题都是不可逆的，坏了只能换新。而绿源的液冷电机2.0技术针很好的解决了这个问题。
液冷电机顾名思义，就是在电机内部注入绝缘冷却液，采用液冷降温法，在相同工作情况下，相比普通风冷电机工作温度可降低30℃，能很好地避免电机内磁钢退磁或烧线圈，同时也缓解了电池损耗引起的电池动力与续航下降问题，让电机的寿命更加持久。
另外，电机内部在绝缘冷却液的包裹下，还能起到防锈作用。液冷电机2.0技术采用了气体交换系统搭配电机密封圈，不仅能让电机在内外气体流动时吸收其中的水分，更防止灰尘与水的渗入，防尘防水等级达到了IP67。
综合来看，绿源液冷电机能有效的综合解决电机的散热、防尘、防水问题，将电机效率长期稳定在90%以上，在使用多年后仍能保持峰值的动力性能。
石墨烯黑科技 电池寿命暴增三倍
常见的铅酸电池有三个小类，分别为石墨烯电池、黑金电池和普通铅酸电池。石墨烯电池价格最贵，但续航能力最强。在液冷超续航2.0系列产品上采用的石墨烯电池3.0Plus，容量相比上一代加大了13%以上，可让电动车多跑约20公里，但价格几乎不变，并且充放电循环次数是普通电池的3倍以上。
出色的电池性能表现，使得搭载超续航石墨烯电池3.0Plus的车型全部达到400里续航。
散热防水防热防震 电控用上石墨烯寿命大幅提升
为了解决控制器耐用品质和稳定性，绿源在控制器上也应用了石墨烯技术。
热，是所有电子器件的大敌，随着电动车电子器件多功能化、集成化和高功率化趋势的到来，控制器工作时产生的热量越来越多。若不及时将热量散发出去，将会对控制器性能与寿命造成影响，如何解决控制器系统的散热问题？
通过技术的升级和应用，绿源石墨烯固态控制器不仅能将温度有效地降低25%以上，防水性能也可以达到IP67级，而内部器件固化后防震性能也得到了大幅提升。同时，石墨烯固态控制器有效解决了传统控制器普遍存在的结露和高温难题，进一步提升了控制器的整体寿命。
硬碰硬 让轮胎走在钢丝上
普通真空胎，用到生命中后期，其防扎能力就会大幅下降。但当下的城市道路并不是每一段都能路面平整无异物的，一旦不小心在路上扎破胎，就算电动车还有电都只能推着车走了。
针对这个常见问题，为了保证车辆的使用体验，绿源选择了在普通真空胎上进行升级，在普通真空胎和内壁间增加了一层钢丝防扎层，即便硬物突破了因为行驶里程积累而被磨皮的第一层胎面，也很难继续突破，穿透防扎层。相对来说，这样的车胎抗扎性能比普通真空胎提高了50%，提高了车胎的安全性。
结语：
车子是否耐用，并不完全是斤斤计较的性价比问题。可以看到，除了最关键的三电系统外，绿源电动车为了保证您的车辆使用安全，在车架、轮胎上也有颇多着墨。独特的技术加持下，虽然提升了生产难度和成本，但却是为了消费者能真正获得实惠。欢迎大家继续关注绿源，也同样欢迎您在留言区说出您的看法和意见。