一骑红尘妃子笑
无人知是荔枝来
这里是千古名句中“一骑红尘”的起点
这里是八仙之一何仙姑的老家
这里是全国最大的牛仔服之乡
这里就是广州市增城区新塘镇
新建广汕高铁的首发站新塘站位于这里
新塘站是广汕高铁规模最大的一个高铁站。摊开粤港澳大湾区地图，新塘站处于大湾区的中心位置。作为大湾区的“中央车站”，新塘站将为广州东部这片土地带来怎样的蝶变？
“四望岗上摘挂绿，白水仙境迎客来”
9月13日上午，记者随“坐着高铁看湾区”采访团来到新塘站，一睹新车站的芳容。
远远望去，新塘站站房顶部28块白色的巨型金属屋面就像客家舞蹈中的赛龙舟， 顶如风，尾如浪，仿佛百舸争流。
从东进站口走进车站，只见站房屋面的采光窗宛若仙女的轻纱白裙，又如“白仙飞瀑”一般飘逸绵长。
候车大厅吊顶的透光膜上面密密排列着不规则的小多边形，远远望去就像增城特产荔枝的外皮肌理。
中铁四局建筑公司新塘站项目*党**支部书记曾尚文介绍， 新塘站站房设计理念体现了“四望岗上摘挂绿，白水仙境迎客来”的创意。
运用系统梳理金属屋面、采光天窗、内装膜结构天窗、悬空铝板幕墙、玻璃幕墙等施工技术，设计大气时尚，科技感满满。
新塘站其实是个历史悠久的车站。 新塘站的老火车站站房是广铁集团管辖范围内的百年建筑，第一代新塘站始建于1908年，作为香港与内地经济互动、密切交往的桥梁和纽带，被誉为“粤港亲情站”。
1985年第二代站房在第一代站房西侧建成，到2004年广深铁路绿皮慢车停运后，新塘站不再办理客运业务。眼前新建成的新塘站是第三代新塘站，总建筑规模约18.2万平方米，其中主站房建筑面积5万平方米。站房分为站台层、地面候车层、高架进站层和办公及设备夹层，候车大厅看上去典雅大气。
站房建设指挥部工程三部副部长罗焰华告诉记者， 新塘站是新建广汕高铁的始发站和规模最大的客站，是广州铁路枢纽“五主四辅”的重要客站之一，包括广汕场，普速场，城际场共3场7站台17线。
新塘站秉承TOD开发理念，紧扣车站定位和城市区位，打造“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的全新铁路枢纽客站。以顺应轨道方向的线条为底图，主动融入城市空间，形成“一心、两轴、三区”的品字形结构，实现了交通配套站场共享。
“零换乘”是新塘站的一大特点。 增设的穗莞深城际北站厅和换乘大厅正在建设中，计划与新塘站同步完工。建成后，国铁与城际铁路换乘时间将从8分钟缩短到3分钟，实现国铁、城际、地铁“零换乘”。
新塘站将与广深城际、穗深城际、广汕高铁等3条铁路线和5条地铁线交汇，成为集多种交通方式一体化换乘的现代化综合交通枢纽，进一步助力粤港澳大湾区铁路交通枢纽优化升级，加速完善‘轨道上的大湾区’建设，助推沿线社会经济蓬勃发展。
阳光下，新塘站如一颗闪闪发光的明珠，熠熠生辉。
打造大湾区一小时生活圈
夜幕降临，徐先生从家中散步10多分钟来到了新塘站，看到灯光璀璨的候车大厅里，座椅、闸机等设备安装到位，保洁人员正在忙碌地清扫为开站做准备，他不禁开心地拍照发朋友圈。
徐先生在广州东站附近上班。早在3年前，他把家安在了新塘，每天从广州东站坐穗莞深城铁到新塘南站，仅需20多分钟车程，通勤时间在45分钟左右。
徐先生说：“我不喜欢开车。选择把家安在新塘，就是看中了这里交通便利。家门口有地铁、城铁，现在马上要通高铁。后期还有一条城际线开通，30分钟可以直达白云机场。在新塘，我可以方便地去往世界各地。”
像徐先生这样选择在新塘安家的广州市区上班族并不在少数。在新塘，一种交通便利、配套丰富的生活方式逐渐令人向往。 一场由TOD引发的巨变，正在广州新塘上演。
TOD是指“以公共交通为导向的发展模式”。早在2017年，广州明确建设国家重要中心城市，打造枢纽型网络城市，面向全球集聚高端资源。增城区作为广州枢纽型网络城市的骨干节点，开始着力建设广州东部交通枢纽。
区位优势明显的新塘，处于广州市城市空间发展战略的“东进”轴上，为广州东门户，是广州市综合交通网络上的重要节点。
广汕高铁开通运营后，新塘将迎来新的高速发展。 届时，广州到汕尾的列车最快运行时间将由目前的2小时压缩到40分钟左右，对助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，构建深汕特别合作区综合交通体系，打造广州“1小时生活圈”，加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。
摊开规划图，新塘TOD仅轨道交通就汇聚了10条之多，包含3条国家铁路、2条城际轨道、5条城市地铁，贯通1小时粤港澳大湾区城市群。经由即将开通的广汕铁路，可以直通惠州、汕尾；经由已开通的穗莞深城际，可以直通深圳机场；未来通过穗莞深城际、新白广城际，可以直连白云、宝安两大国际空港。 在交通一体化进程明显加速的赋能下，以新塘站为支点，勾勒出的一幅大湾区互联互通的现代都市画卷正徐徐展开。
“广州东部TOD交通枢纽改变了新塘的城市功能和城市形象。”华南理工大学建筑学院教授、博士生导师赵红红表示。
新塘，作为广州东部枢纽连接穗莞深黄金走廊上的一颗明珠， 成为粤港澳大湾区对内连接、对外辐射的重要枢纽。未来的新塘将不仅仅是一个交通枢纽，一个超级综合体，更是广州东部高质量发展的一个新平台。
成为广州东部发展新引擎
铁路专家郑泽毅认为，交通是连接城市的纽带，也是城市发展的助推器。集普铁、城际、高铁、地铁于一身的新塘站，不仅能极大改善增城的对外交通枢纽，更会成为广州东部发展的新引擎。
广汕高铁是国家沿海高铁网甬广铁路的一部分，向东经广州增城区和惠州博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县，深圳市所辖深汕特别合作区，汕尾市城区和海丰县，终至杭深铁路汕尾站，可联通京广、广深、杭深、京港等高速铁路， 是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要一环。
广汕高铁所在的甬广高铁，是宁波和广州之间的东南沿海高速铁路大通道。 届时，通过甬广高铁，宁波到广州全程仅需5个小时左右。这意味着，从新塘站出发，约5个小时可达长三角，与现在相比缩短3个多小时。
从引领大湾区到联动长三角和京津冀、面向海内外，广州东部交通枢纽让新塘从城市边缘地带华丽转身为战略空间要地，为广州打开了具有想象力的发展空间。
随着东部交通枢纽逐渐成熟，新塘也将承接疏散广州主城区人口压力的城市副中心的角色。 这意味着，增城不再仅仅是工业小城，寸土寸金的土地需要配套更多附加值更高的产业，例如电子、汽车等。
新塘作为全国百强镇之一，据中国纺织工业协会统计，全国有50%以上的牛仔服装产自新塘，出口牛仔30%以上出自新塘。而今在新塘全力以赴抓好引资引技引智工作的指导下，电子信息科技、汽车、金融科技等三大千亿级产业集群也正在向此聚拢，更有百强名企、总部头企落子新塘，为区域经济的高质量发展添砖加瓦。
除了新塘站，增城还在全力建设增城站、增城西站，打造三大交通枢纽发展格局。 位于增城西站的广州东部公铁联运枢纽一期先行工程已顺利开工，目前已高质量、高密度开行国际班列。
截至2023年8月底，广州东部公铁联运枢纽累计发运国际班列583列，运输货物109804标箱，服务外贸企业超3000家。搭建“交通+物流+产业”融合发展平台，增城正全力将公铁联运枢纽建设成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽，助力广州加快建设“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”国际现代物流中心和国际消费中心城市。
只有交通枢纽真正立起来，东部中心才能真正立起来。向东而行，向新而生。
有了铁路的助推，新塘将从城市边缘向城市中心蝶变。 未来，广州东部将加速形成全球现代化产业体系核心集聚地，协同莞穗、联动广深、面向华东打造担当高质量发展动力源的“新广州”。
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策划： 彭承军 陈海东
文图： 记者 唐小平
文图：通讯员 杨秀鹏 周超瑜
编辑： 吴帆
审核： 赵灯 赵岳
监制： 曾佳梅