文/夙靳霁
雷克萨斯一直都享有“匠心工艺”的盛名，但很多人可能不太理解，它的匠心工艺是如何体现？其实早在80年代，雷克萨斯LS所承载着香槟塔以时速145英里的工况运转下就足以说明，在这个过程当中，它依旧能够轻柔平缓的托起香槟塔，就足以让当时的汽车领域震惊。
而这并非是一个故事，这是雷克萨斯LS曾经发生过的一段真实历史。所以雷克萨斯虽然在豪华汽车领域中作为年轻品牌，但它依旧能够在这个领域稳稳立足，并不单纯是因为产品的销量使然。这也就解释了为什么选择一款雷克萨斯的高端车型既要加价，但依旧有人愿意为其买单。
所以对于产品的塑造力也就成为了雷克萨斯家族的核心准则，而这个过程当中，创意、工艺、品质都将会在一款产品身上体现，当这些凝聚起来时，就会成为雷克萨斯LS的产品竞争力。随着今年成都车展的开启，雷克萨斯LS的现身也给了更多人近距离接触的机会。
其实雷克萨斯LS 500h对于我们而言并不陌生，因为它不止一次地作为展品出现在公众视野。但无论看它多少次，似乎都不会感觉到有看腻的时候。车身划过的线条如同锐利的刀锋一般，但真正进入车内后，它的性格和外观却截然不同。
L型矩阵大灯所刻画出来的锋利不单纯是因为日行灯的尖锐棱角，更是因为大灯周围凸起的立体边框，而这处变化承接着纺锤格栅的轮廓走势，与之连接为一体，使其整个前脸的布局在锐利中张扬，却也将眉目刻画的清晰自然。
纺锤格栅自30年前就已然成为了雷克萨斯的家族设计语言，而中网的雕琢更显细密，虽然紧密交织，但是黑金属的光泽却显得更为深邃，而非光芒耀眼。同时，两侧同为编织设计的车腮饰板与之相融合，将视觉重心交托在了棱角之间。
平滑的侧面车身蕴含淡泊素雅，但也依旧身姿挺立，营造着修长身形。肩线的勾勒向尾部延伸，轻划过尾灯之余却也将这份瑰丽定格在了尾灯之间。末端开衩的尾灯营造着层次感叠加的光感效果，像是透过层层镜片传递而来的光晕没有丝毫的庸俗之感。
但进入车内，犀利褪去，留下的是一抹流淌于自然之间的舒畅。车内的氛围营造几乎和车身格格不入，但这份矛盾却也使其相得益彰。如果将车内的氛围和车身分开来看，这是两种不同的性格塑造，但两者合二为一，却也没有丝毫勉强。
当置身于车内，舒适的乘坐体验无愧于用料上的大气，无论是来自于座椅靠背的包裹感，还是其坐垫的松软度，都如同一缕阳光穿透层层树叶照射在嫩草之前的惬意。而雷克萨斯LS的操控体验一如既往，这是一种闲适却紧跟身体的乘驾感受。确实，车辆的动力在以平和的输出方式运作，但它的每一次转弯，每一次油门，都不会出现犹疑之感。
总结：
比起时尚一词，雷克萨斯LS更能体现的是一种君子风度，一种饱含经验后却仍能从容应对的闲适气场。而这一种漫不经心是建立在其竞品实力基础上的格局，并没有要一争输赢的意思，独立于自己的意境之中。而这也是雷克萨斯想要在LS身上所展现出的东方韵味，确实，它的动力对于大多数以乐趣为中心的车型截然不同，但消费者在挑选它的时候，它同样也在挑选着契合自己精神深度的伯乐。