#头号新车踏春篇#人不如故，衣不如旧，那车呢？如果你家有一台经典的老车，建议好好保养，修好了继续开着，不必要换新车。
今天来了一台非常经典的末代奥迪Q5，所谓的最后一批奥迪Q5是从2015年左右到2018年Q5L上市之前的那批奥迪Q5，也是我认为最经典的奥迪Q5，如果我要买一台二手车自己开，首选就是这款奥迪Q5。
奥迪Q5就必须是这款原汁原味的，车身没有加长，操控一流……发动机却悄无声息的改成了第三代EA888,相对于原来的二代，那是好太多了。
这台车开了十三万多公里，车况正值壮年，也没怎么烧机油，但是一直没做大保养，有些易损件已经到了必须更换的时候。
这款早期的三代EA888尽管还不是那么完善和成熟，但毕竟是更新换代了。最难能可贵的是，这款Q5保留了采埃孚的8AT变速箱以及奥迪自己最引以为傲的夸戳全时四驱系统。
修车我不主张过度保养，也不主张抠门保养，该怎么样就怎么样，有问题解决问题，这台车的链条系统没毛病，所以就没打算去动链条，主要是油水液以及易损件换一遍，同时漏水的地方要处理。
具体哪里漏水了呢？？嘿嘿，水箱漏水了，严重的漏水车主说一个礼拜要加一桶防冻液，幸运的是车主加的是防冻液，如果是水的话，那发动机里的水垢就很严重了。
但是后来发现，好像也加过水，为什么呢，因为流出来的水有点铁锈的颜色，还是有水垢的。追问之下才知道，确实有几次应急的情况下加过水。在此奉劝各位，不要加水，不要加水，加防冻液。
接着准备放机油……当然了，放机油不是重点，关键是在这个油底壳。我也不知道为什么，奥迪开始大面积的使用塑料油底壳，尤其是在Q5L和B9这些车子上更加变本加厉，后期的漏机油是让车主倍感头疼的问题。
发现问题就要解决问题，既然漏油的原因是因为塑料油底壳导致的，那我们就不要它……来吧，拆！！
拆下塑料油底壳……这款车拆油底壳刚好有一个角度和位置可以轻松拿出来。
因为新的油底壳我们打算改打发动机密封胶，所以结合面必须清洗干净，不能有任何油渍，不然胶水就不粘了。
铝合金的油底壳已经被大众所知晓，大家都知道要解决这个问题，必须改铝合金的油底壳，配合汉高的5910胶水。
修车这么多年，用了这么多年的汉高胶水，5910和5970都用过，不过5910就已经很奢侈了，5970用的人更少，不过本帅就用过好几支。
小心翼翼的把油底壳套上去……因为时刻有机油会流下来，我们要趁机油没下来之前，让胶水粘合上去，属于和机油争分夺秒。
既然是大保养，那刹车系统肯定也要重点检查，刹车盘的磨损程度堪忧呀……
用深度尺测量，已经超过1毫米了，那么问题来了，换还是不换？要知道，Q5的原厂刹车盘价格可不便宜啊。
既然修车，有些没办法的东西，只能换。但是能修的，我们也尽量给你节约点，那就修呗。
直接上车床去车一道，把盘面车平整了……不过这个也是有前提条件的，不是什么情况都能拿来车的。必须要有足够的厚度，同时车刹车盘的车床要有专用的支架，不然车偏了，刹车会抖动。
刹车盘车过一次之后，就不能再搞第二次了，因为下次又磨损的时候，厚度不够了，你再车一道就没了。
刹车片现在我们都用国产的，国产的质量非常OK了，没必要迷信进口的或者原厂的。当然了，原厂的也是没问题的。
想当年，我在奥迪4S店上班的时候，原厂刹车片1500左右一套，好像是ATE代工的，贴上大众奥迪的原厂标贴，那就一千多了。
新的刹车盘或者车过的刹车盘和新的刹车片需要重新磨合，所以刚开始注定不会刹车效果太好，大概行驶个五百公里左右磨合，就可以达到之前的效果了。
机油油位传感器不需要更换，只要更换密封圈就可以了，这个密封圈和二代机器的密封圈是一样的。
接下来就是更换变速箱油，这车据说8万公里没换了。我听说有些人说，ZF的变速箱终身免维护……这真是无稽之谈，或许真的是免维护的，就是开报废了换变速箱总成。
更换变速箱油就需要拆掉油底壳，然后拿掉油底壳滤网，换油不换滤芯，等于洗澡不换*裤内**。
新的滤网到位……
换掉垫子之后把油底壳装回去……
这个节气门，我保守估计，十万公里没洗了吧，积碳都已经成了包浆了，怎么办？
还能怎么办，洗洗更健康呗……
把节气门装回去……
火花塞也是超龄服役，必须换……
更换原厂三代EA888的火花塞……
30牛米的力矩拧紧火花塞……
最郁闷的是，点火线圈固定杆拧到缸盖上的螺纹孔，里面的铝居然带出来了，这下要修复螺纹孔镶螺纹套了。
没有烧机油的或者轻微烧机油的，想要预防烧机油，可以用点活塞环释放剂套件，但是话要说明白，严重烧机油的就不要尝试了，直接大修吧。
倒入第一瓶……
然后是第二瓶……
机油呢，我们用的是0W40的大众黑钻美孚，为什么要用这个机油呢，因为这个是全合成机油，里面有高比例的四类基础油。
这么多年了，刹车油早就该换了，车主主动要求更换刹车油，请出刹车油更换神器，压迫式刹车油更换机。
每个轮子的刹车油都要放干净，既然做了，那就要做好，不能偷工减料。
后减震器胶块已经烂掉了，为什么会烂掉呢？一来是因为年长日久，二来是因为材质是泡沫的，所以，嘿嘿，你懂得。
要解决的话，可以直接改成牛筋的，基本上这辈子都不会坏了……
各种水管老化的都拆了，也得亏拆了，不然夏天就等着炸管子吧。我在想，如果原厂能改成强化版本的金属管，那是不是这辈子都不会坏了呢？？
车头的这根水管是重灾区，无论是Q5还是A4还是A6，这根管子三天两头坏，而且坏的原因都是因为塑料老化粉末化引起的。
这里有一个重点，就是这个涡轮的水管接头，原来是塑料的，很容易漏水，现在直接有铝合金的版本了，就不用担心这个问题了。
水管虽然我们都不换，但是里面的接头密封圈最好是换了。
虽然是水道上的东西，但是我们用的密封圈依旧是耐油耐高温的福胶圈……
水箱一般可以选择富奥的和马勒的，这里用的是马勒的，相信这个牌子应该不算是杂牌了吧。
新的水箱熬个七八年肯定没问题，毕竟这种是易损件，中间的铝散热部分还好，边上的塑料条比较麻烦。
把前围框架和水箱一起弄上去……
原车的空气滤芯很脏了，记得按时更换，这个就相当于是汽车的口罩，脏了直接换，不要洗洗接着用。
我们用的依旧是马勒的空气滤芯，相信大家对这个牌子不会觉得陌生。
顺便把冷凝器也洗了，让你夏天的空调冰凉刺骨，制冷效果妥妥的。
最贵的下摆臂有异响，给你更换衬套……放心，绝对省钱好用。不过这次换过之后，下次再换就要换摆臂总成了。当然了，这是好几年之后的事情了。
抬上前保险杠……
半轴漏油了……[捂脸]，据说球笼换过好几次了，用不多久就会继续坏。
Q5这款车其实厂家只提供半轴总成，之前我也想替人家省钱，给人家换球笼来着，但是后来发现确实寿命不长，好心办坏事，所以现在直接换总成。这个是原厂配套的。
加注德联的防冻液……
变速箱油必须是娘家的母乳，必须是采埃孚自己的油，不然我怕水土不服……
机油压力调节器也换新的了，之前的静态故障变成了偶发……
做完大保养记得清洗机舱，用泡沫清洗剂是最科学合理的，因为他的成分温和无刺激，可以用来家里洗真皮沙发的，绝对环保。
做四轮定位……车主要求的，说有点跑偏，正好阿亮师傅派上用场了……
做定位，运气好就是十几分钟的事情，如果不顺利可能要几个小时，不过这台车属于运气好的。
各项红色的不合格数据全部调整到绿色合格区域内……
大保养做完，完美交车，天色已经，我老乡要回绍兴……
其实车辆很多毛病都是平时不注意才发生的，只要你平时按时保养，小问题发现了就直接解决，很多问题都可以避免的。