SUV驾到原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。
麻哥探店
宝沃丨建国4S店、 锦江4S店
探店时间：2017年6月30日
我一直认为，终端是汽车销售市场把握品牌命脉的关键之处。他们一手将产品交至客户，所以客户认识的一方面是品牌，另一面就是经销商，从某个层面来说，经销商对消费者的影响力甚至大过品牌。
有这么两款车，零件供应商的名号甚至大过自身品牌的影响力，通过各项质量测试和上路测试都能得到很高的评价，而光看外观，每人会不被它的独特别致所吸引。
然而这样的好车在最近却遇到了销量下滑的瓶颈，你可以说淡季风的突然降临间接影响了销量成绩，但在实际探店后，我发现终端的表现似乎更加不可忽视。
▲空荡的前台
在成都，宝沃有两家4S店，但市场经理只有一人，因此就会有“来回巡店”的工作任务。
麻哥第一天来到建国宝沃4S店，零零星星的人群中很快就找到了销售经理，并询问市场经理的信息，最终他们以“在忙巡店”的名义拒绝了麻哥的采访。
第二天，麻哥一早赶到锦江宝沃4S店，但不巧的是，昨日“巡店”的市场经理依然不在这里，有趣的是，我在同时联系到另一家4S店，可是市场经理同样不在另一家店上。这不禁让人产生疑惑：难道市场经理旷工了吗？
从麻哥的实际体验来看，成都两家宝沃4S店的运营情况并不在状态，展厅几乎是空无一人，客户休息区仅有一两位客人在等待交车。相对来说，锦江宝沃4S店的车间要热闹一点，不过也是靠“新车PDI”凑的数。（新车PDI是指的售前检测，对新车的各项指数进行检查确认）
最近麻哥探访了不少4S店，发现一个规律，越是销量高的经销商，工作态度越是认真，对探店采访的重视程度也越高。反观两家宝沃4S店空荡荡的大堂，这里又让人产生疑问：究竟是什么事情这么忙呢？
宝沃本身，是非常出色的产品
要说宝沃本身的产品实力，那是毋庸置疑的。对这个产品熟悉的车迷都很清楚。宝沃BX7拆过车，宝沃BX5上过“洋”杂志。在大部分国外汽车媒体人的眼中，宝沃旗下的产品既有情怀又有卖相，就算放在海外也极有可能成为热销产品。
▲图片来自经销商
从零件供应商的角度来看，宝沃BX7和宝沃BX5身上的重要部位组成，都是来源于国际知名的“豪门”配件厂。严格高质量的配件采购，也让宝沃产品本身获得了不少的赞扬。
▲建国宝沃4S店
▲锦江宝沃4S店
其实，成都两家宝沃4S店面装潢都十分华丽，客户体验度应该是非常之高，就算是厕所，这里也要干净整洁得多。
经销商如何影响着品牌的发展？
不论是“BBBA”还是“德系四强”，越是理性的消费者，越是对这种看似夸张的口号感到抗拒。据麻哥了解，这些Slogan也恰巧都出自全国各地的部分经销商之手，让人感到唏嘘不已。
对于一个在中国市场刚刚兴起的德国品牌而言，无论从哪个角度来看，这种“过分”的挂靠显然副作用极大，虽说在早些年间品牌的确拥有很强的人气和实力，但在逐渐理智消费的国内市场，关注产品才是正确生存之道。
品牌应该如何针对终端解决问题？
任何一个国内成熟的汽车品牌，厂家与经销商之间的联系一定是保持着绝对紧密的。厂家的发展理念应该及时有效的灌输到经销商，并且加强经销商的专业培训工作。
在未来，成功线下门店需要更加注重体验而非展示。未来线下门店更大的机会，将主要来自于充分挖掘线下流量的价值。因此对于经销商而言，首先应该做好对每一个来访客户的认真对待，要把品牌所想要传递的文化竭尽全力给予到客户身上，只有努力做好一次又一次体验工作，才能真正留住老客户和挖掘新客户。
麻哥有话
其实宝沃BX7和宝沃BX5截止今年前五个月的累计销量并非惨不忍睹，接近1.6万台次的成绩虽然与火爆车型相差甚远，但这证明了单单依靠产品本身的实力，宝沃完全能够打动消费者的内心。
不过要想让成绩和口碑双双再上一个台阶，品牌还需要在各方面加强工作，在我看来，解决终端的工作状态或许是首要任务。