在中国车市有一种现象相当令人尴尬：以技术著称的法国汽车很难卖得动！这究竟是法国人不会推销，还是中国人不识货？
上个世纪90年代的法系汽车在中国市场上的表现是非常红火的。当时除了大众桑塔纳，另一个在中国非常吃香的合资品牌就是广汽生产的法国标致汽车。不过随着中国汽车市场的竞争趋于激烈，法系车辆在中国的影响力却越来越微弱了。虽然现在东风汽车和法国合资生产雪铁龙及标致汽车，但是在去年中国市场上，法国汽车年销售占比已经下降到0.6%，甚至低于韩国汽车的4.8%的份额。这和法系车辆上世纪在中国的影响力相比简直就是天壤之别。
雪铁龙轿车
法系车在中国销量大减
如果从技术角度上看，法系车辆有着非常大的优势，特别是在底盘技术上法国雪铁龙在世界范围内也是颇负盛名，甚至还获得了“底盘大师”的美誉，玛沙拉蒂和宝马甚至接直接采用了雪铁龙汽车的底盘技术。而雪铁龙独创的“后轮转向随动技术”则进一步提高了车辆转弯时的稳定性、舒适性以及安全性法，以致于保时捷911、*博兰**基尼这些价值上几百万的超级跑车都在竞相使用后轮转向随动技术。因为对于这些超跑来说，速度并不是问题，如何在高速转弯中保持安全和稳定才是大问题。
*博兰**基尼等跑车都采用了后轮随动技术
后轮随动技术可以大幅提高转弯的舒适性与安全性
法系车有这么满满的技术和干货，但是为什么中国市场上萎缩的这么厉害呢？对此分析人士认为：这是法国人过于坚持自己的观点，没有对中国市场的做出客观的分析，更没有为迎合中国消费者进行适应性的改变。
法国人出于从节能和节约空间的考虑，非常注重两厢车以及紧凑车型的开发。以雪铁龙几款在华销售的轿车为例，爱丽舍、C4世嘉、雪铁龙C5、雪铁龙C6虽然也被称为三箱车，但是由于后备箱太过于短小，因此也被不少人戏称为”二厢半车“。而雪铁龙C3-XR、云逸C4/C5这类SUV也只是被归于小型及紧凑型SUV之列。这些车型虽然在法国以及欧洲某些地区销售相当火爆，但是却并不符合中国消费者的爱好和习惯。因为中国人更喜欢体形比较大的三厢轿车和SUV。一些反应迅速的国外汽车厂商在获知中国车主的偏好后，纷纷对售华产品进行了改设计。比如奥迪就A6针对中国市场就推出了奥迪A6L加长型。不过法国人仍然我行我素，并没有紧跟潮流，因此在中国市场上销量逐年下滑也就在所难免了。
法系车拥有自己独特的技术水准，配备有这些先进技术的法第标致和雪铁龙在中国市场却遭遇了滑铁卢，实在令人扼腕。这既是法国汽车厂家的损失，同时也是中国汽车用户的损失。中国是一个多山的国家，很多山区公路不可避免地存着多弯和急弯，在这种路面环境中，法系车的底盘技术和后轮转向随动技术不仅可以驾乘者带来非舒适的乘坐体验，而且可以有效地提高行车安全。
目前除了众多跑车采用后轮随动转向技术外，包括宝马7系，奥迪5、以及凯迪拉克CT6都采用了这种技术，不过目前在中国市场上配备有这种技术且最为便宜的，仍然是东风生产的标致以及雪铁龙系列。因此如何让中国汽车用户重新认识自己并重回销量榜，对法系车而言既是压力又是机会。
