JEEP自由光自2014年1月国内上市以来就饱受争议，这款在美国市场对标CR-V、RAV4的中档SUV，到了国内一举冲上了37.59-45.99万元的高价区间，硬生生插入奥迪Q5、奔驰GLK所在的豪车俱乐部。后又上市了3.2排量性能版，52.99万元的价格笑傲车坛。但市场是无情的，自由光上市没多久就降了4万，到如今上市一年多，有些网站上的终端优惠已经7万以上，部分地区甚至降了8-10万（不知真假，不做评价）。
即便如此，跟JEEP店的人聊过，大幅优惠之后自由光也是一款相当难卖的车，甚至还不如贵了20几万的大切好卖！
如今，JEEP的经销商终于看到了希望。近日有消息称，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司将于7月份正式挂牌成立，国产的首款车型就是自由光，将于年底广州车展正式上市。延续2.4和3.2两种排量，配9速变速箱。
按照*口车进**变国产以往“国产车价格=*口车进**终端成交价”的规律来看，2.4的国产自由光可能会在30万-38万。3.2的估计要至少45万以上。不知道这个价格，能否吸引你掏腰包呢？
自由光本身的底子是不错的，JEEP展厅里的展板上贴着自由光的多个第一：全球第一台搭载9速变速箱（比极光还早，而且没听说发生类似极光的故障）；唯一配备ultiAir电子气门正时升程可变技术全铝发动机；电子化后轴分离技术的Active Drive智能四驱系统；5种驾驶路况模式自选系统；低速扭矩放大功能；60万内通过了罗宾汉小道的唯一城市SUV；双液晶屏；40万元以内唯一配备FCW前撞报警预防系统、ACC自适应巡航系统的车型。
但其实琢磨琢磨你会发现：这其实就是一台越野性还不错的城市SUV。即便如此，它的四驱也只是适时四驱。2.4排量130KW的功率、229NM的扭矩。最低4750px的离地间隙，高配车型5425px，能爬得上罗宾汉小道也是够拼的，呵呵。
眼下JEEP在国内的处境，其实有点象咱们民族汽车工业的另一面旗帜：红旗。怎么说呢？定位高了，只能当神像供着，供抒发情怀使用，普通老百姓不敢掏腰包。定位低了，又拉不下脸，好不容易上了神坛，你让我跟大众、丰田、本田这些中档品牌一块儿PK，哥这么些年好不容易塑造起来的B格与情怀，不是都白瞎了么？
这就牵出了另一个问题：JEEP到底算不算豪华品牌？40多万的定价，自由光在别人看来显然是把自己当豪华SUV来定位。但问题是，JEEP从来没把自个儿当豪华车来看待。“征服的实力、纯正的品质、追求自由和勇于冒险”，这是Jeep 品牌的标志特征。什么豪华、高档、主流，似乎从来也不是JEEP的关键词。
所以，厂家的逻辑其实是，至少在国内，别拿JEEP跟什么奥迪、宝马来比，也别跟丰田大众比，这些参照系对JEEP来说，是完全失效的。JEEP就是一个独立的存在，天上地下独此一家。我就是我，颜色不一样的烟火……
但现在问题来了，走小众、B格、情怀路线的JEEP国产了，国产以后就要走量了，走量你就不能太小众了，你就得纳入主流的评价体系。品牌含金量的金字塔里，你总得找到自己的一个位置。
至少现在，JEEP给人的感觉还是很模糊的，产品阵容也相当有问题。“用实力让情怀落地”，王石和大切负责竖起JEEP品牌的高度，罗宾汉牧马人自由侠自由客这些上不了量的车负责越野B格。但谁来负责走量？谁来负责抓住那一大波走个青海*藏西**就觉得“没有什么能够阻挡我对自由的向往”的普通中产阶层的心？环顾JEEP展厅，自由光价格高，指南者太老，感觉这样的实力干将，几乎没有。
如果自由光国产能定个合适的价格，笔者认为2.4排量27-35万，卡在途观和Q5之间，是有机会的。毕竟这么些年的JEEP情怀不是白瞎的。要不然，就等着指南者的换代车型2016年国产上市吧。
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