俗话说，龙生龙，凤生凤，老鼠的儿子会打洞，出身很大程度上决定了一个人所能达到的高度，因此也有寒门难出贵子的说法。而在汽车市场中，其实也讲究一个出身，一线品牌相当于名门望族，比如大众，旗下车型大部分都是爆款，而那些二三线的汽车品牌，比如雪铁龙，旗下很多车型都是无人问津。
当然，如果一款车足够优秀或者说有市场竞争力的时候，也能打破“出身”桎梏，取得令人瞩目销量成绩，比如今天要介绍的三菱欧蓝德。说起欧蓝德，不得不提及三菱汽车品牌，虽然以前风光无限，三菱发动机更是帮助了很多国产车企，但因为各种原因，三菱的存在感越来越低，尤其是相较于如日中天的本田、丰田以及日产来说，三菱这个日系品牌就更显透明和寒酸。
而就是这样一个不折不扣的“寒门”品牌，旗下这款欧蓝德却在去年12月份取卖出了9千台（具体是8987台），这个销量数据放在同级合资SUV中，虽谈不上冠绝，但至少也能算独当一面了。选择欧蓝德的消费者这么多，便宜是最大原因，15.98万的起售指导价减去2万的终端优惠，门槛直接比CR-V、RAV4低了3万左右，对于信赖日系品质的消费者来说，欧蓝德显然是很有吸引力的。
除了价格便宜外，欧蓝德也有一些其他优点，毕竟真要论便宜，一大堆国产SUV才是“主角”。欧蓝德第一个优点就是空间实用性，超4705mm的车长以及1710mm的车高本身在尺寸上就有一些优势，加上比较注重空间利用率，乘坐空间以及后备厢空间表现都比较亮眼，尤其是后排座椅坐垫还可以向前翻折，使得座椅较为平整的放倒，高配车型还配备了电动尾门，实用又方便。值得一提的是欧蓝德和奇骏一样，是少数提供7座版本的紧凑型SUV，能满足一些有刚需的消费者。从用户购车目的来看，大多数欧蓝德车主也的确提到了家庭用车以及自驾游，可见不少人是冲着它的空间实用性去的。
而欧蓝德第二个优点就是舒适好开，2.0L或者2.4L+CVT的动力组合被调教得十分平顺、线性，加速过程找不到突兀的点。方向盘没有三菱一贯的那么沉重，力度刚刚好，属于女生也能适应的那种，转向也足够精准，没有受到较长车身的影响，除了转弯时有一些侧倾感外，整体驾驶感受是比较舒适顺心的，我认为中老年人消费者应该会很喜欢欧蓝德那云淡风轻的驾驶感觉。
欧蓝德第三个优点应该就是颜值比较耐打，经典的家族式Dynamic Shield（动态盾牌）前脸极具视觉冲击力，也是它独特的设计符号，让人一下子就能记住它，认出它。同时车身修长线性，富有空气动力美学，尾部造型立体不臃肿，配上全新的18寸雪花双色轮毂，整体外观可以说是时尚不失稳重，大气又不失矜持，如同一首经典的老歌，有味道，有内涵。
正所谓人无完人，车无完车，欧蓝德也存在有待改进的地方，比如最低配配置过于简陋，车漆薄，内饰简单老旧，胎噪大，后排座椅偏硬等等问题。当然，考虑到它相对亲民的售价，笔者也不能过于苛责它的不好，反正打算买它的话，建议稍加注意这方面的问题。
总的来说，欧蓝德能在三菱品牌式微的现在，还能取得不错的销量成绩，说明的确是有过人之处的，如果经济不宽裕还想要合资SUV的话，它不失为一个选择。最后顺嘴一提，全新一代欧蓝德将在明年上市，外观、尺寸、配置以及动力等各方面都会有所改动，感兴趣的朋友不妨等一等。