在*党**代会结束之际，回想市第十三次*党**代会代表范锐平同志在参加龙泉驿代表团讨论时所强调的“龙泉驿区要坚定不移走新型工业化道路，始终保持战略定力，坚持产城融合，聚焦聚力建设大车都，当好实施‘东进’的排头兵”，龙泉驿区将如何发力呢？
制造业服务业 两手抓牢携手“东进”
此次*党**代会，范锐平在报告中提出了十字方针：“东进、南拓、西控、北改、中优”其中“东进”意即将加快规划建设天府国际空港新城和龙泉山现代产业走廊，为城市永续发展拓展空间。
从战略位置来看，龙泉驿区地处成都向东向南发展的核心区域，集成了国家级经济技术开发区、国家级天府新区等多重政策优势，是龙泉山现代化产业基地的重要组成区域，是成都市实施“东进”、发展工业的主战场。
今年一季度，龙泉驿经济总量占成都总体量的8%，第二产业增加值占整个成都的13.93%，在成都“稳中求进”的2017年开局中扮演了重要角色。如今，龙泉驿要争当成都建设全面体现新发展理念的国家中心城市的主力军，主动担当“东进”发展重任，一手抓先进制造业，一手抓生产*服务性**业，打造“产城相融、园在林中”的城市美景。
“百万辆”“千亿级” 汽车产业强势坐镇
在建设“中国大车都、成都副中心”的过程中，汽车产业一直是成都龙泉驿区的支柱产业。从不久前出炉的龙泉驿一季度经济数据来看，第二产业中工业占绝对主导，生产总值达到了181.96亿元，增幅9.4%，其中汽车产业依然是最大贡献者。2017年前3个月，“龙泉造”整车产量已达29.2万辆，整车产值314.2亿元，带动了汽车零部件产业的发展，产值达到了73亿元。也就是说，仅汽车制造业实现产值387亿元，同比增长20.1%。
作为成都市汽车产业的重要着陆地，龙泉驿区已经集聚了一汽大众、吉利·沃尔沃、东风神龙等一大批整车企业和众多零部件企业，基础条件优越、集聚优势明显、集群效应凸显。除此之外，诸如吉利BMA乘用车等优势项目的落地，更为龙泉驿的“东进”注入了强大动力。
明方向借经验 全产业链齐头并进
如今，“东进”方向已经明确，龙泉驿区将怎样发力，助推成都“翻越龙泉山，开辟发展‘第二主战场’”呢？
首先，必然要把握优势，全力冲刺汽车产业“第一方阵”。接下来，龙泉驿将会全力打造大车都，加快建成全国重要的乘用车制造、新能源汽车产业、汽车零部件产业、汽车增值服务业“四大基地”，紧紧瞄准大规模、智能化、新能源汽车产业的发展方向，力争到2021年整车产能突破300万辆，并把汽车制造、研发、试验、检验、教育、租赁、后服、消费、文化等充分结合，将产业链做长、做精、做强，形成全产业链发展，发挥综合效应。
同时，龙泉驿将坚持新型工业化与新型城镇化互动发展，积极借鉴国内外先进城市的经验，秉持产城融合发展思路，依托龙头企业、重大项目独立成镇、独立成区，形成若干区域独立、分工协作、配套完善、环境优美的产业城镇或产城融合体，探索走出一条产城共兴、形态丰富、特色鲜明的“两化”互动发展道路，努力建设有特色、有实力、有活力、有生活的新型城市。