之前试驾了赛力斯sf5，现在车行说已经停产了。底盘中规中矩，这个中规中矩是相对于电动车来说的。放在普通车辆里面，这个地盘还是算比较整的。中上。
今天车行的兄弟发微信叫我去试驾M5，首先体验了一下车机，确实非常棒，不愧是做手机团队过来的。非常人性化，硬件也很棒。在我试驾过的车机系统里面算第一等了。不过我这个人更关注车子，车机说到底也是一个辅助系统。这个车实际续航，兄弟说能1100公里。55升的油箱还是不错了。95#汽油。余成东老板说这个车要年销售30万，我觉得可能性不大。20多万的价格区间，我印象当中曾经的丰田日本都没有达到这个销量吧。20多万的价格区间，SUV销量达到30万，目前我觉得还是吹大了，这个价格区间一定要平衡，没有短板的产品就像哈弗H6一样。在他那个价格区间没有短板。但是20多万的价格区间竞争太激烈了，拿得出手的产品一大把。这个车首先在后排空间上就不占优势。这个价格区间的人如果不考虑后排乘客空间，也就等于放弃了家庭成员，有多少人买车会不考虑家庭乘坐空间。理想one卖得好，其实就是定位精准，移动的家，温暖的家，宽敞的家。m5后排空间（轴距）再加长10厘米才有戏。但是底盘我不好揣测是不是保时捷macan过来的，没有底盘技术确实就比较难了。
余老板说100万的车卖给我们二三十万。说实话，我从来没想过花二三十万买到100万品质的车子，在M5的基础上，把底盘的铝合金件的成本降下来，除开悬架部分,换成钢制冲压件，把车身加长10~15厘米，总价保持不变，竞争力一下就会上去了。对广大老百姓而言，铝合金底盘不是刚需，空间才是刚需。悬架部分用铝合金就已经可以了。至少已经达到主流水平了。不是减分项，但空间小了直接pass。
小康赛利斯。本来口碑就不怎么样，而且M5新品牌，新产品，第1代拿什么在20-30万区间和人竞争。稳定性未知数，还是插电混动车型。你有的别人都有，你没有的别人也有，你强的别人也不太差。作为国人其实是非常希望华为的汽车走出来的。20万到30万区间SUV的爆款，以前有rav4，crv，奇骏。
在插电混合动力30万区间，要想成为爆款，我觉得这个价位区间的人几乎什么都想要，至少得有四驱，纯电150以上，如果是5座一定得超大后排。6座7座的话也不能太紧。外观过得去，不一定出彩，但不能奇，中庸审美。综合续航至少1000公里以上，轮胎20寸245以上。不一定非要米其林马牌。但尺寸不能小。车机就按鸿蒙这一套就OK了。智能驾驶主流水平就OK了。太高了，一来不稳定，二来本来现在就不成熟，硬件成本目前还高。底盘有个前双叉臂后多连杆就好了，调教中游水平就行。除了车机，其实要求都不是很高。互联网企业造成往往在乎那些参数的噱头。真正你去开车，你就发现车首先还是车。他再舒服也是在路上跑的。车机再先进，我还是宁愿坐在家里客厅沙发上看电视。不会为了车机在车上呆着吧。锦上添花的东西有就可以了。但不能把主角给抢了。国人买车讲究经济实惠，空间大，各种参数不一定要拔尖，但是不能太差，中上就行，买完心里不会觉得吃亏。其他的能有当然更好。
M5要想销量好空间必须增大。把一些锦上添花的钱省下来。作为选配。入门级基础配置到位，价格降5万。一下就很香了。希望M5大卖吧。
