聊过这辆本田思域混动版的防撞梁及底盘情况，那内饰用料情况如何？今天就一起来看看。
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车门结构
冲压铰链，焊接车门
车门铰链是冲压件，与大多数日韩系车相同。
车门也是日韩系常见的焊接式半框车门，焊缝裸露没有任何遮挡美化。
隔音棉
前后不一致
前门使用了塑料防水膜和发泡吸音材料，与汽油版一样。为了节约成本，塑料膜中央是镂空的。因为没有采用密封方式，所以也不会看到现在主流辅助气囊弹出的气压传感器。
后门同样与汽油版一样，将一层原生隔音棉贴在防水膜上。
塑料车门内饰板上什么都没有，很轻很薄，很会节约成本。
侧防撞梁
圆管
车门内部有圆管形侧防撞梁，梁上还有加强筋，提升整体强度。
后排座椅
没有钢板
我们拆过这么多版本的思域，只有第十代两厢版思域后排有钢板，其余都没有，当然这辆混动思域也没有钢板。
后排头枕
无中央头枕
后排座椅中央看似是头枕的样子，但并不能升降，内部也没有独立金属支撑骨架，很难起到好的保护作用。
地板
波纹管，回收地板
大线包裹一如既往的好，使用了波纹管进行包裹。
门槛处还安装了塑料检修盒，不仅对地板进行一定的支撑，同时还保护了线束。
地板隔音材料使用的是回收材料，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.106毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.030毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.037毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.095毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.71毫克每立方米。
总结
为情怀买单？
这辆混动版本田思域，除了混动车型特有的细节之外，基本与普通汽油版相同。整体收敛了原先张扬的个性，变得复古气息十足，铆足了劲儿贩卖情怀。
做工用料方面，基本上也与汽油版相同。但汽油版上的油箱保护没有了；欧洲版的中央气囊也没有了。看来本田对于当地政策的研究果真非常透彻。只要不影响卖，只要法规不强制，少点儿不是问题。
那么这辆车值不值得买呢？有人说，一款车更迭了10代以上，这款车本身就成为了一个文化标签。虽然这话看上去有些夸张的成分，但这种贩卖情怀的行为，实际上就是消费这个文化标签。所以买不买这款车，就看你是否愿意为这个文化情怀买单了。 （本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款本田思域混动版内饰评分
