从2020年开始到今年，中国重卡市场过山车的表现、令人心碎，作为重卡龙头，一汽解放更是如此，一方面被重汽紧追不舍，另一方面新能源业务更是被各种造车新势力抢占风口，由“赚钱机器”美誉的一汽解放如何化险为夷，继续独占鳌头呢？

一汽解放总部大楼

国六及新能源·错失龙头

在2020年前，解放一直在持续引领重卡市场，但是自从2021年国六柴油排放标准实施后，重卡销量暴跌、每个重卡厂家都过得不开心，解放重卡销量更是错失多年的龙头地位被重汽这匹黑马超越，屈居第二，东风在后面也在紧追不舍。

在新能源重卡方面，现阶段市场更是被各种新势力掌控，传统“五虎”重卡厂家几乎被一网打尽，解放也是在默默蓄力，期待柳暗花明。

可以说这三年，一汽解放日子过得并不开心，但是作为共和国长子的一汽解放会甘于平庸吗？答案显然不是的。

销量为王·奋起直追

在车型开发上，快马快鞭。在传统动力领域，一汽解放不仅开发出了JH6升级版的鹰途等系列产品，主打高端市场；在J6P基础上升级性价比更高的主打中低端市场；结合智能化、新能源化的J7产品引领新能源市场。

在内燃机研发方面，依托锡柴、大柴双引擎，投入大力气，独立自主、聚焦高效节能大排量柴油机开发，同时延展到满足未来市场需求的零碳动力——氢内燃机的开发。

根据市场端需求，也大量匹配了潍柴，康明斯、甚至玉柴的产品，解放深知合作共赢，才是未来发展的趋势，尤其是新能源时代的到来，内燃机不能投入太多，更不能牵扯太大精力。

为了多卖车，就要迎合不同口味卡友！比如说，一汽青岛解放JH6就是以潍柴为主、解放为辅；长春解放J6P就是以解放动力为主，康明斯为辅突破；柳州解放，就是要以玉柴为主、解放为辅！

新能源化·解放在行动

打江山容易，守江山难！重汽、东风都表示不服、虎视眈眈！造车新势力三一、宇通、远程等也在奋力颠覆传统，换道先跑。

解放人已经意识到时代发展带来的危机，大手笔投资100亿大力发展新能源汽车，同时和电池“巨头”宁德时代成立合资公司，把动力电池核心产品主动权牢牢抓在自己手里，“天时地利人和”已到位，就看新能源产品力了。

一汽解放未来如何？“赚钱机器”能否引领市场，且看接下来三年的市场表现。

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