时间悄悄迈入2019年尾声，对于中国车企年终“赶考”成绩几成定局。1-11月汽车销量排行榜已经产生，一汽-大众以189.6万辆的销售成绩力压上汽大众，成为1-11月总销量冠军。而新宝来则以1-11月累计销量超过30万辆的成绩在集团内部独占鳌头，成为最畅销车企中的最畅销车型。
在中国面市已经18年的宝来何以如此坚挺？我不禁想起曾经有一位朋友告诉我的话：你别学我开那么快哦，你那车底盘要飘。谆谆告诫之余，洋洋自得之意显露无遗。
那是在2005年，他开的车是宝来，1.8不带T。
多年过去了，这位大哥在开车风格上也稳重了许多，相信再也干不出在高速公路上开出190公里/小时这样激情的事情了。而宝来，也在18年中悄悄发生了一些变化。
在21世纪的头一个10年里，第一代宝来驰骋江湖之际，涡轮增压发动机尚未得到大面积普及。宝来以1.8T发动机的独门绝技四处征战，赢得了“驾驶者之车”的美誉。尤其值得一提是一汽大众曾在2005年推出宝来R运动版轿车，售价为25万元，采用大众1.8T高功率发动机和特殊调教的运动底盘，是当时少数几款被业内誉为“街头神车”评价之一。
18年过去了，在这个人心思动的年代里，宝来也经历了多次换代焕新。“驾驶者之车”的宣传语仍然出现在宝来的官方产品手册里，宝来品牌将打造“驾驶者之车”的理念整整延续了18年。从这一点来看，宝来似乎变了，却也“没变”。
在笔者看来，18年走过，今天的宝来有继承，也有发展。继承的是宝来具有的“驾驶者之车”基因，发展的是为了适应更广泛人群的需求，宝来走出了一条“驾乘两相宜”的新路子。正是新宝来“驾乘两相宜”的特点，大大拓宽了其市场覆盖面。
宜驾：铸“驾驶者之车”新典范
2018年，一汽大众全新一代宝来于夏季焕新上市，售价区间为11.28万元—15.98万元。这也是宝来18年出现在人们面前的最新面孔。
全新宝来是否还是“驾驶者之车”？答案是肯定的。
首先让我们来对比全新宝来和昔日的“街头神车”宝来R的百公里加速时间。全新一代宝来搭配1.4TSI发动机和7档双离合变速器，0-百公里加速时间为8.3秒。而昔日的宝来R搭配老款1.8T发动机和DQ200手动变速器，百公里加速时间为8.6秒。全新宝来以更小排量的发动机在加速性能上战胜了昔日的大哥，而燃油消耗率仅为5.4L/100km。
想当年，宝来R驰骋街头时，“疾如风、快如电”，是多少人艳羡的对象。如今，被售价便宜近10万元的同门小弟在自己特长方面超越，让人不得不感叹科技进步的强大。
科技带来的进步不仅仅是动力方面的革命性升级，全新宝来在平台、外观、内饰、空间、安全和科技等实现了七大蜕变。
从生产平台来看，2008款全新宝来可谓是连升两级，从原本采用的PQ34平台一步到位到大众的MQB平台，中间跳过了PQ35平台。2008年宝来完成本土化改造，采用PQ34平台，突出了“性价比”的优势；2018年，一步到位的MQB平台，成就了宝来“划时代”的进阶。MQB平台同时生产迈腾、奥迪A3等多款大众车型，核心是模块化机制。可以实现共享高级别车型的优势资源，在整车的空间利用效率、轻量化设计效果的提升等方面都能得到巨大提升。
在动力总成方面，全新一代宝来搭载大众集团最新一代EA211系列全铝发动机，提供1.5L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器，充分满足不同驾驶者对各种操控体验的需求。
在安全方面，全新一代宝来的配置与更高级别车型打通。例如，AEB自动紧急制动系统、倒车紧急制动功能、无钥匙进入/启动、大灯自动开启&离回家功能，以及全系标配的EPB 电子手刹和Auto hold自动驻车等驾驶辅助系统等，不论任何场合，都能够对驾驶者提供放心的保护。
宜乘：长途乘坐无压力
如果说宝来在驾驶乐趣方面是“优秀成为一种习惯”的话，那么在乘坐舒适性方面的提升则是革命性的。
相对于欧美人，东亚人确实显得更加细腻。据一项汽车用户调查表明，这种细腻体现在用车态度上，表现为东亚人更注重乘坐的舒适性、更挑剔内饰的精细程度、更在意噪音的大小，而欧美消费者往往更注重驾控的乐趣、外形是否拉风。简单说就是东亚更注重实用，欧美更会“玩”。
宝来原产于德国，从一款原汁原味的德国车到一汽大众自主研发的国民车，我们可以清晰的看到宝来越来越“接地气”了，最突出的一点就是乘坐舒适度大大提升。
全新一代宝来车身长4663mm，轴距为2688mm。和10年前的*级A**车尺寸相比增大了不小，但在国内小型轿车体型越做越大的今天，在*级A**轿车阵营里只能算是中规中矩。但和某些竞品相比，这种“*级A**就是*级A**”的精准市场定位则更具诚意。相比上一代车型，全新一代宝来加长101mm、增宽22mm、加高5mm、轴距增加74mm，并得益于MQB平台“短悬长轴”设计，实际内部乘坐空间前后长度增加27mm，达到A+级车型标准，行李箱容积增加16L，506L的超大后备箱容积，加之车内更加丰富多样的储物空间，全新一代宝来在实用层面不断加码，价格却仍是实实在在的*级A**价位。对于10万上下的*级A**轿车而言，销售终端数千元的差价，全新一代宝来的优势已相当明显。
尺寸的提升对于舒适性有很大的提升。实测中我们发现，身高1.7米的人可以轻松在后排翘起二郎腿，座椅的支撑性和包裹性都不错，秉承了大众一贯的水准。
在4S店我们偶遇了一位车主，他刚刚在上个月买了一台全新宝来，他如此评价全新宝来：
“由于空间很大，所以不论是坐在前排还是后排，都觉得很舒适；并且，不仅家轿的各项功能和其他同级别车相比都占优，宝来在储物和很多细节方面都考虑的很周到，尤其是对后排乘坐和储物的关照很贴心；这款宝来还有ESP安全系统，对于我和家人来说又是一项安全的保障；而且宝来1.4TSI的油耗也比较让我们满意，尽管开了还不到一千公里，但平均油耗能控制在百公里7个油左右。”
写在最后
作为一款常年月销过万的紧凑型汽车，新宝来在中国汽车市场的重要性不言而喻。在某种意义上，宝来在中国的18年历史，可以反映出中国汽车市场变迁的缩影。从“驾驶者之车”到“驾乘两相宜”，宝来走的是一条不断创新，不断奋进的前进之路。从另一个方面来说，对于想进入中国市场的国外汽车品牌来说，不妨好好研究一下宝来，看看为什么人家可以吃香的喝辣的。