在浩浩荡荡的回国大潮中，由于获取信息的能力有高低之分，不少朋友都是自己搞定了回国的行程。而有些朋友出于谜之自信，购买了直飞或者转机的机票后到临行前才发现航班被取消或者熔断！更有不少朋友被骗，无非就是对疫情期间各种回国机票的细节不了解导致的。

太长不看贴的朋友：请直接下拉到最后“包机航班和定期航班到底该选谁”

在众多大家都不了解的知识当中，又以“什么是包机航班？定期航班？它们之间有什么区别”是最多同胞关心的。所以为了解开大家心中的谜团，小乐就来跟大家解释一下：

什么是包机航班和定期航班

究竟什么是包机？如果咱们跑去搜索，大概率只得到这样的解释：包机的单位或者公司向航司提出申请，签订包机合同包用了航空公司的飞机，在固定和腓骨航线上按约定的起飞时间、航程、载运旅客及货物等的飞行。

而定期航班，就是指按照规定的航线，定机型、日期和时刻的正班飞行，又称班期飞行，是各航空公司经营的主要形式。

也就是说，如今在回国的过程中咱们遇到的包机航班，实际上由某些组织（旅行社或者专业包机商）去包下了航空公司某些日期下的整条航线或整架飞机，拿出来销售。

其实，包机航班早已经在我们身边“潜伏”了好久。国内的航空公司很多航线你以为是妥妥的定期航班，实际上就是包机，只不过同样的掏钱买机票，大家并没有感觉出来。

国内常见实为包机的航线

包机和定期航班之间有什么差异？

既然包机航班一直就在我们身边潜伏，我们都没有感觉，为什么在回国的过程中要辨认清楚是不是包机航班呢？我只是想回国而已，购买包机航班和定期航班，会有什么不同？

包机和定期航班两者之间最大的不同，就在于定期航班可以在GDS系统上让代理人售卖，包机航线不行。

平时在帮助同胞们回国时，小乐常常接触到的一些国外大型航司，它们都是定期航班。譬如AA，UA，EK，汉莎这些，都是可以在GDS系统上面查询、预订的。大多数代理人都是通过系统出票来帮助同胞们回国。

AA127，定期航班

但是包机航线的机票是由包机商控制的，不能在GDS系统自由预订。只能在包机商（包机公司或旅行社）指定的不同渠道（票代和线上线下）购买。

虽然对消费者而言都是通过“票代”购买，但实际上一个是向航空公司买，一个向包机商。

如果在平时，我们根本不需要太在意是不是包机航班，只要付款，机票位置落实，对消费者来说没什么区别。

重要提醒：2020-2021年可不是平时！由于回国大潮的缘故，如今回国的包机航班和定期航班有着很大区别，甚至关系到回国行程的成败！

为什么有那么多包机回国？

不知道大家发现没有，很多我们平时常常谈到的热门航线，其实都是包机。近期最热门的莫过于阿曼航空马斯喀特-广州，马汉航空的德黑兰-广州，乌兹别克斯坦航空的塔什干-西安了。这三趟大热门其实都是包机航班！

至于从菲律宾回国的一大堆航班，基本上也全部是包机航班。

菲鹰航空包机

那为什么包机航线有那么多，而且都是外航呢？

1、因为国内的航司遵守国家规定，只能直销，通过APP，官网，电话等手段来销售。

2、和直销相比，包机商有众多销售渠道，还可以同时面向代理和散客，非常灵活。航司和包机商的联手，对他们来说是双赢。

3、从销售的角度而言，直销远不如多种渠道的销售方式来得“利益最大化”，所以外航为了获得更多利益，纷纷开始了包机，特别是发展中国家的航空公司更是如此。

4、不是国内航司不想搞包机，而是政策不允许，也是我们国家为了让同胞们能回来作出的最好的规定了。

我要回国，包机航班和定期航班到底该选谁？

1、价格对比

从价格来看，同样的前提条件下，包机航线普遍是比较贵的，毕竟资本家追求利益最大化，通常结果就是让消费者埋单。但目前的回国形势特殊，很多国内航司因为直销大家都抢不到票，以至于要去*票刷**，从而抬高了价格。而几大外航更是看着市场需求直接定了高价，此消彼长之下，让回国包机航线的价格最终已经和定期航班差不多了。

2、位置对比

国内几大航司抢票抢不到，*票刷**也超难的情况只要想回国的同胞应该都了解过，无奈之下只能考虑高价的外航直飞票（譬如美国几大航司）。相比之下，包机航班的位置一般是挺充裕的，因为多种渠道都能够买到机票，捡漏是常有的事，除非真的是大热门的包机航班（譬如德黑兰-广州），否则一般情况下票不难买到。好像菲律宾回国有一大堆包机航班，真正做到了什么时候回国都可以。

阿曼航空包机

3、稳定性对比

对于定期航班而言，航司是自负盈亏的。有时候眼看着要被熔断损害自己的利益，或者各种原因发现接下来的航班血亏，这时候航司经常会出大招：取消航班！停航！甚至是空载！可以说为了不亏钱什么都做得出。而包机航班则完全不同，不管飞机上面坐了多少乘客，航司都照飞，因为该收的钱它已经找包机商收了！航班坐不满，亏的是包机商，所以基本不存在取消的问题，只要航权是稳的就一定飞，除非运气不佳遇上了熔断。（当然，也不排除有奸商在航权没下来之前先卖票收客，这事之前菲律宾发生过）

4、乘机要求对比

定期航班的航司一般都是想尽量收客，所以只要符合中国大使馆的要求，譬如拿到绿码和双阴结果之后，是基本可以登机的，定期航班在检测上面要比包机航班宽松一些。但包机航班由于少一个人就亏一份钱，所以在检测上面有时候会卡得很死。

譬如阿曼航空的WY851和马汉航空的W5081，它们都在中国大使馆要求的基础上自己增加了一项IgG阴性的要求。这让不少打了疫苗的同胞表示为难，还好现在基本都能够解决问题。

再如菲律宾回国的包机，基本上都是集中住酒店进行统一检测。

马汉航空包机

5、服务对比

从服务上来看，包机航班普遍要比定期航班来得周到，经常会有一条龙的各种服务。好像阿曼航空的WY851，从转机航班落地开始，就有接机-酒店-检测-送机等一系列服务，这些都包含在了票价里面，马汉航空也差不多（只不过最近被熔断了）。而菲律宾的包机，则是包了五星级酒店住宿，还有指定机构统一检测，也算是省心。

不过也有一些定期航班提供了转机引导服务，好像国航在哥本哈根就专门推出了中转回国产品，包含双检测和专人引导，还是很不错的。

6、超售问题

包机航线最大的问题就是超售！由于包机航线的盈亏压力都在包机商那里，所以基本上包机航线都会超售，而且为了“利益最大化”，包机商的超售比航空公司要狠得多。据说塔什干回国的航班，超售30个人是常态！就在小乐为这不认识的30名同胞担心的时候，却又听说HY501超售30人的那班机，最后检出来40个阳性（笑哭）。不过超售带来的麻烦终究大概率存在，上周小乐就帮一名“被超售”的同胞去跟包机商交涉，成功回国。至于航司它可是不管超售的，因为包机是包给了别人，航司表示“跟我无关”！

至于定期航班，超售的情况会少很多，有时候为了保持社交距离，还特地不全部销售完所有机位。所以如果从安全和没有意外这方面去考虑，定期航班要远胜包机航班。

最后跟大家总结一下：目前看来，由于价格劣势被市场需求给抵消了， 所有包机航线对比定期航班拥有一定的优势。但由于包机航线太多，而且有不少“不讲武德”的包机商会超售或者在航权上面做小动作，所以千万不要自己贸然去购买。最终小乐的建议还是：先搞清楚包机航线的情况，问清楚懂行的人，再出手也不迟，毕竟包机的机票是比较容易买到的。

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