文章内容摘自汽车之友杂志2001年第11期
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华泰元田
看见图中的车标，估计很多车友都有点懵圈，确实是没见过。这是华泰汽车成立之初用的车标，有两款车型挂此车标，分别是华泰吉田和华泰元田。
华泰汽车成立于2000年，2001年华泰吉田投产，跟着就是华泰元田。2002年华泰与韩国现代签订合作协议，2003年华泰特拉卡下线才开始使用现代车标，2005年华泰正式引进生产韩国现代经典SUV“圣达菲”，2006年才正式投放市场。所以在此之前“圣达菲”车型都是华泰车标，至于是以什么方式引进的不得而知，也没有查到相关资料。在当时国内市场也有进口的圣达菲在销售。
韩国现代圣达菲
下面跟着当年的汽车杂志继续看看这款华泰元田SUV，华泰元田除了车标其他方面都跟韩国现代圣达菲如出一辙，妥妥一台换标车。所以为了方便介绍就统称圣达菲了。
汽车之友2001年第11期
圣达菲外形肌肉感十足，一副标准的硬汉形象，两块前叶子板高高隆起，看着十分健硕，但正是这高高隆起的两块肌肉，对驾驶员的视野产生影响，很难判断车头左右两边的位置。饱满的前大灯和后尾灯，还有硕大的前后雾灯，除了给外形增光添彩以外，也为在恶劣天气下撒野提供了安全保障。
圣达菲英文名字“Santa Fe”取自美国新墨西哥州首府的名字，一听这个名字就觉得野性十足，仿佛苍凉的荒野，漫天飞沙的大漠，才是圣达菲真正施展实力的舞台。但圣达菲并非越野专项选手，公路表现也是相当不俗的。
圣达菲外形肌肉感十足
圣达菲车身尺寸为：车身长4500mm、车宽1820mm、车高1655mm（V6车型为1675mm），轴距2620mm。207mm的最小离地间隙，尽量缩短的前后悬，最大化的接近角、离去角，都是为了提供更好的越野性能。
华泰元田圣达菲共有两款，一款为装备2.4升直列四缸16气门发动机，5档手动变速器的两驱车型，发动机最大功率107Kw/5500rpm，最大扭矩204Nm/4000rpm。另一款顶配车型装备2.7升V6发动机，最大功率127Kw/6000rpm，最大扭矩250Nm/4000rpm，配备4速手自一体变速器，全时四驱。
汽车之友2001年第11期
元田圣达菲的配置也相当丰富，顶配车型装备有限滑差速器，牵引力控制系统，前后扭矩分配系统等，ABS防抱死制动系统，前后盘式制动器。还有定速巡航，10向可调真皮座椅，全自动空调，CD音响，电动天窗，多功能信息显示屏等，真正把韩国车物美价廉的特性表现得淋漓尽致。
汽车之友2001年第11期
总的来说华泰元田圣达菲在当时是一款性价比很不错的车型，2.7升V6顶配车型价格为26万元人民币，2.4升手动两驱车型价格为18万元人民币。2006年悬挂现代车标的华泰现代圣达菲正式投放中国市场，并在当年荣获“2006年CCTV年度SUV车型”称号。
现代圣达菲
现代圣达菲
曾经的华泰汽车也有辉煌的业绩，2004年华泰旗下的SUV产品成为市场增长最快车型，特拉卡被选为中国维和部队指挥用车，2005年华泰特拉卡当选“2005年车市总评榜最受欢迎SUV”，2006年华泰汽车SUV产品荣获中国汽车风云榜“最受消费者喜爱的SUV大奖”等荣誉。
华泰特拉卡
如今华泰汽车已经走向落幕，后续推出的车型也很难得到消费者关注，大街小巷也已难见到华泰汽车的身影，我们应该向已经消失或即将消失的汽车品牌致敬，因为它们也为中国的汽车工业发展做出过贡献。
有多少人见过悬挂田字标的华泰汽车，评论区见！