佛早就说过：前世五百次的回眸，才换得今生的擦肩而过！所有的一切都有它出现的理由，不必为此而感到惊讶！
大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。在这个世界上，有一种缘分叫做变态的巧合，而逸哥我就遇到过这样一件非常巧合的事儿，现在，我称它为缘分！具体什么事呢？如果好奇，那就跟着逸哥的检测记走一遭吧！
前几天，公司的客服给逸哥分到一个检测订单，说是有个客户要检测一台奥迪R8,逸哥听后：好家伙，又是R8，这真是成了R8检测专业户了，这段时间都检测多少台了？虽说嘴上在抱怨着，但是心里确是美滋滋，在怎么说R8也是台超级跑车对不？
联系客户，了解了一些情况之后逸哥就准备出发了。一路北上，来到客户所在的城市，而我们的缘分也就在逸哥踏出第一步的那一刻悄然开始···
到达检测现场的第一句话：咦？老哥，你怎么在这儿呢？
卖家：哈，逸哥？巧了，在这儿都能遇到你，你这是过来检测？
逸哥：对啊，公司把我发派到这儿了。老哥在这儿是忙啥呢？
卖家：咳···，看了一眼旁边，这不？这兄弟要买我这R8,今儿个过来看车呢···
此话一出，三人同时沉默，似乎发现了些什么？对视一眼之后，相继大笑起来！
没错，这个卖家正是逸哥的老客户，曾经也为其检测过几台车，没想到今天一见面却换成了另一种身份。既然都是熟人，就有啥说啥了，将聊天是时间交给他们，逸哥还是分得清主次的，叙旧的事儿还是等检测完毕在说吧！
这台就是今天的主角，一台10年的奥迪R8，5.2的排量，看这个外观你们第一想到的是什么？反正逸哥脑子里第一个出现的就是驯龙高手里的夜煞···
怎么样？是不是惊人的相似？
来到车辆尾部，超跑一贯的扁平化造型，这个没什么好说的，我们直接看细节。对了，在这里逸哥要声明一件事：虽然逸哥和卖家很早之前就认识，而且关系还不错，但是对于检测这件事逸哥不会因为私人恩怨而有所偏袒，公正、公平是逸哥检测最基本的原则！
绕车一周，仅仅在车辆保险杠位置发现了一块掉漆的痕迹，其它的还还真没看出什么来。取出漆膜仪，准备对车辆漆面做一个数据检测。
经过一个小时的漆面检查，发现车身大部分位置都有漆面修复痕迹，且部分位置有明显钣金痕迹
来到车辆前部，拉开前备箱盖，准备车辆前部的检测。
先看一眼随车工具，检测过后未发现有缺失。
由于车辆的外观上部都是覆盖件，所以必须将其全部拆卸，不然根本看不出车辆的具体情况。
检测备箱盖两侧的固定螺丝，发现有明显的拆卸位移痕迹。
检查前中网两颗固定螺丝发现明显位移和拆卸痕迹。
这是车辆前保险杠右侧的固定螺丝，检测过后也存在拆卸痕迹。
对比车辆两侧大灯的标签，经分析，左侧大灯为后期更坏，具体更换原因不详。
右前大灯连接位置有明显的焊接现象。
检查刹车油管刹车油管路未见漏油、拆卸、损坏等痕迹。
检测车辆前梁未见有撞击事故修复痕迹。
最后看这个位置，备箱盖锁鼻位置很明显的拆卸痕迹。通过以上的检测我们基本可以肯车辆前部是有事故的，但是在纵梁框架上却又没有发现事故撞击修复痕迹，因此，可判断该车前部事故为小事故，修复后不会影响正常行车安全。
来到车辆后部，准备进行机舱检测。拉开引擎盖，机舱内部干净整洁，整体布置很整齐，未发现明显异常。
这是车辆发动机舱锁鼻的位置，同时它也整个机舱的第一道防线，如果这里没有问题，基本就可以排除车辆后部的事故。而我们这台车显然是没有问题的。
检查后尾固定螺丝发现明显生锈拧动痕迹，不过检测过后发现大灯竟然还是原厂的。
继续检测，观察发动机两进气管以及线束，未发现有破损和拆卸痕迹。
检查车辆防火墙位置发现有明显的拆卸痕迹，咦？似乎有些不对啊，都拆到防火墙位置了！
这是车辆后防撞梁的支架，检测过后很明显的拆卸痕迹。
检测到这里可能好多朋友就会想了，拆了这么多这车不会有大事故吧？这里逸哥有必要解释一下，其实这台车是有改过排气的，所以后面拆成这样你们知道原因了吗？
拉开车门，准备进行内饰检测，就内饰而言，逸哥认为R8的内饰应该是超跑里面最低调的了，你们觉得呢？
检查车门固定螺丝未见拆卸痕迹。
看车座椅磨损成度，显然这台车的公里数已经不低了。
安全带是生产日期于车辆生产日期相符且未见水渍痕迹。
座椅下面滑槽无泥沙、水渍痕迹，结合以上的检查，基本可以排除此车水淹的可能性。
转过头看车辆转向柱位置，检查过后未发现生锈以及拆装痕迹。
坐进车内，检查方向盘上的控制按键未见异常。
将车子通电后，观察仪表无故障灯显示，但是这个里程数···
26321KM，根据刚才座椅的磨损程度来看，这个里程数似乎有些虚假，等下再OBD检测的时候一定要好好看看！
转过头，检测车窗控制按键以及后视镜调节按键，检测过后未见异常。
检查车辆多媒体显示屏幕以及空调控制区域未见异常。
车辆原地换挡未见异响和卡顿。
以上就是内饰检测的全部内容，整体来看没什么问题，但是这个公里数···看看接下来的OBD检测能发现什么异常。
OBD读取故障码过程中发现车身系统麦克风故障，其余未见异常。检查车辆数据流信息看到了一个并不意外的数据，看来之前分析的并没有错，这台车的确有调过表，等会检测完之后得问问这个老伙计。
OK，接下来就是路试检测。经商议，最后决定由卖家驾驶车辆在市区道路上进行简单路试。
路试检测，车辆加速过程中，油门反应灵敏，方向指向精准，至于方向的手感，因为不是逸哥在开车，所以不好妄下结论。其它方面表现也一切正常。
打开手机，按照导航路线找到了最近的一家修理厂，准备上架子进行底盘检测。
将车子开上举升机···
升起之后观察底盘整体发现有一些轻微托底痕迹，不过你要知道，这是一台超跑，底盘非常低，随便过一个减速带可能就会造成托底。
顺势看一下车辆的悬架系统，检查车轮悬挂发现左后、右前减震漏油，如若减震器长时间漏油会降低车辆的减震效果，同时车辆行驶到颠簸路面时会有异响，影响乘坐舒适性，建议及时检修。
能看见的基本都已看完，下来让逸哥把护板取掉，然后检查一下发动机和变速箱的底部。
检查发动机机爪固定螺丝未见拆卸痕迹。检测后纵梁未见事故撞击修复痕迹。
检查变速箱连接处未见拆卸、漏油痕迹。
检查发电机皮带未见裂纹且涨紧度正常。
最后检查车辆轮胎，看情况磨损有些严重且轮胎外壁由多处受损。
检测完毕，接下来就是汇报车况总结的时间：
一、外观检查：外观检测发现车辆前保险杠角位置有掉漆痕迹，其余位置暂时未发现有明显划痕和剐蹭
二、漆面检查：车辆外观漆面检测发现车辆前后保险杠、备箱盖、两侧翼子板（拆装）、左前车门位置有漆面修复痕迹，左前车门有钣金痕迹，左后翼子板位置的碳纤维后更换；
三、前备箱检测：前备箱检测未发现车辆前部有结构件事故修复痕迹，检测备箱其余发现车辆前保险杠、两侧翼子板有拆装痕迹，左前位置有小事故撞击修复痕迹，其余暂时未发现异常；
四、机舱检查：机舱检测未发现车辆后部有结构件事故修复痕迹，车辆后尾局部拆装与车辆改装排气有关，检测发动机变速箱易损件与油液发现易损件和油液需要及时保养检修；
五、内饰检查：内饰检测未发现车辆有水淹、火烧修复的痕迹，
功能检测在目前条件和环境下暂未发现异常；
六、OBD检测：OBD检测发现车身系统麦克风故障，其余系统在目前情况未发现有故障，另外在车辆数据流检测中发现此车有调表痕迹；
七、路试：由卖家驾驶车辆在特定道路进行市区路试未发现有异常，（建议客户后期留意车辆高速行驶的状态和情况）；
八、底盘检查：底盘检测发现车辆底部有轻微的托底痕迹，检查车轮悬挂发现左后、右前减震漏油、检查发动机变速箱底部发现变速箱传动轴位置有漏油痕迹，其余暂未发现有异常；
就辆整体而言一共有两个问题值得我们注意，第一是左前的小事故，但是检测过后发现并没有影响到结构件，所以问题不大。第二就是调表的问题，虽然不影响行车安全，但是你买到一个公里数虚假的车子会舒服吗？不过好在逸哥在OBD检测的时候读出了车辆原始的里程数。
怎么样，通过逸哥的汇报各位对该车的车况有了多少了解？按照逸哥这些年检测的R8来看，这台R8的车况应该算是为数不多车况比较好的了。关于调表的问题逸哥也问过了这位老客户，老哥说：这车的确实有过调表，而且调的还不只一次。在说这句话的时候买车客户也在旁边，听了卖家的诉说之后对这卖车老哥的坦诚又多了一份刮目相看。
少了车商的套路之后，交易似乎也变得异常简单，将车况全部内容给买家客户说明之后客户表示完全可以接受，那么最后的结果大家应该都能猜到了吧！
世间总是有如此巧合的事，让这本不相干的人联系到一起，就像我们三个一样，回过头仔细想想，这其实和逸哥的职业有一定的关系。如此缘分，如此结局，真希望每一次出行都能像这次一样。
OK，这一期的检测故事就给大家讲到这里，可能到了这里还有一些朋友感觉意犹未尽，没关系，可以翻翻之前逸哥检测的那些R8，相信每一台都能让你欲罢不能。逸车道检车故事会，我们下期再见!
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