引言：马自达更像是一种精神，这种精神与本田的技研还有一定的区别，本田现在侧重于盈利，而马自达更像是一个纯粹的技研品牌，不向市场屈服，在保证企业正常运作的前提下， 尽情的在白纸上挥洒自己的激情。这就是马自达，一个让人敬佩的企业。
马自达是一个有情怀的企业，情怀支配的企业销量都非常小众，马自达同样也不例外，去年马自达销量达到12.4万台，同比上涨35%，超额完成销量目标，12.4万多么小众的销量数字，但就算是这个销量，也是马自达连续上涨四年之后的数据。可想而知四年前的销量更是不堪一击。
销量上涨的主要原因是这两年马自达在国内投放了全新的昂科赛拉以及阿特兹，这两台车市场优惠的前提下，整体销量表现也有所上涨。凭借着优秀的造型以及不错的品质控制，共同推动着马自达上涨的销量。
当然马自达也开始注重SUV产品的更新，全新的CX4、CX5以及CX3车型的入华，推动了家族整体销量的上涨，虽然产品略贵，但是不可否认的是他们卓越的性能。在这个捷达都能卖10万的社会上，这些产品自然也不会被拒绝。
在布局新产品之后，为何马自达销量依然如此小众？笔者分析了一些主要原因，马自达销量依然不高主要是三个原因导致。
其一：老旧观念依然没有排除，早期的马自达产品的确不错，但是老马六的降价阴影依然在很多人心里挥之不去，当年20万选择的马自达6，为何最后降到了12万。自降身价的马自达6给消费者带来了很差的选车感受。而且上一代马自达的产品造型以及品质的确不算非常好。老旧的思想在不少消费者心中不能短期改变。
其二：空间小不适合国内消费者，这是中级车阿特兹的后排空间，着这样的空间表现甚至不如一台本田凌派来的实在，马自达注重操控性的后果就是放弃了乘坐空间，加上尺寸较大的后排中央凸起，整个后排乘坐空间真的不算好，更别提紧凑型车昂科赛拉，后排空间更是不如人意。在这个已大为美的市场中，马自达显然讨好更多的消费者。
其三：营销是很大的短板，与大众、通用、丰田、本田这种主流的车企相比，马自达的营销费相当低，低到一年只有几次较小的活动，所以说马自达的网络公关费用以及传统媒体公关费不多。而销量一部分来源于产品宣传，没有宣传的马自达，自然也丢失了这部分销量。