第二次世界大战期间，虎式坦克可以说是德军最伟大的发明。在东线战场上，虎式坦克如入无人之境，大部分苏联的坦克都无法与其相抗衡。而在西线，虎式坦克的表现则更加出色了，盟军大量装甲兵患上了“虎式坦克恐惧症”，只要看到德军坦克便认为是虎式坦克，然后迅速挂上倒挡溜之大吉。毕竟在当时，除了萤火虫式坦克外，其它型号的谢尔曼是无法击穿虎式坦克的正面装甲，如果遇上落单的虎式坦克还好，可以像狂怒这部电影里一样绕后，在虎式坦克侧面或者后面开炮攻击，但实际上虎式坦克往往是成群结队出现，不可能给盟军绕后攻击的可能性。
虎式坦克可以在1500米外开火，就算真的给谢尔曼坦克绕后的机会，一辆虎式坦克也能在远程射击时击毁十余辆谢尔曼，没有几十倍于虎式坦克的数量，盟军装甲部队一般是不敢挑衅老虎的。就算狭路相逢，也会第一时间退后找掩体，让航空兵部队来对付这些难缠的老虎。不过，也有军事专家指出，如果德军将虎式坦克的正面装甲加厚到150毫米，虎式坦克的不少“天敌”也拿它没办法。
首先，要知道的一点是，虎式坦克在德军定义中为突破坦克。突破坦克意味在从铁路“卸车”后可以立刻投入战斗，主要用于突破对手步兵及装甲反装甲部队组成的野外工事，在步兵的掩护下突入对手工事。也正是因此，其正面装甲厚度为102毫米，而侧面装甲也达到了82毫米。这是虎式坦克的极限了，这款坦克吨位达到了56吨，采用的迈巴赫12缸发动机功率也达到了700马力，数据看上去还算可观，但是马力重量比率只有每吨12，8马力左右。这意味着这款坦克天生“心肺不足”，无法高速机动。
就算这样，虎式坦克也是顶着欧洲公路桥极限设计的，如果在重上二十吨，那么每个虎式坦克营身后都必须跟上一个舟桥营来为其铺设道路。就算公路桥能接受这一重量，但是在铁路运输的时候，这么重的坦克几乎无法卸车。要知道现实中虎式坦克陷入泥潭后都需要三辆大吨位牵引车同时牵引，76吨的虎式几乎没有越野能力。
德军想要增加虎式坦克的装甲厚度，但是实在是“巧妇难为无米之炊”。毕竟乌克兰地区的道路实在是无法接受更胖的“胖虎”，而随着战场不断向德国本土转移，德军也生产了正面装甲厚度达到150毫米的坦克，重量也达到了70吨左右，这就是虎王式坦克了。但按前线部队的反馈来看，虎王式坦克远不如虎式坦克好用。这款坦克因为其吨位太大，导致坦克行走机制很容易出现故障，几乎十公里一小修，百公里一大修。这对于德军来说无疑是噩梦一样的存在，在阿登森林反击战中，大量虎王坦克并不是因为被对手击毁抛弃，而是因为出现技术故障，在*战野**情况下无法修理而被迫抛弃。
给一款坦克确定装甲数据绝非只考虑战斗力，更为重要的则是战场上的可靠性与道路通行能力。虎王坦克正是只考虑战斗力的好例子。如果亨舍尔公司的设计人员认识到了自己设计的坦克只能是被当作一次*用品性**抛弃，想必是不会设计出150毫米的重型装甲，反而参照虎式坦克的设计，甚至将装甲变得更薄一些，毕竟坦克不是固定火力点，没有实用性那装甲再怎么厚也是白搭。