从外形来看，D50确实有着独到的设计。他的造型来自著名的意大利设计公司博通。前进气格栅“北”字Logo与螺旋桨双翼造型的装饰条搭配，隐约中在向SAAB的航空基因致敬。前脸略微凸出，营造出“北”字的轮廓。圆角菱形设计的大灯和多边形雾灯成为整个前脸造型的点睛之笔。侧面轮廓是绅宝D50最出彩的地方。车头长度远大于车尾，但由于尺寸相对紧凑，他并没有D70的侧面轮廓那样显得过于扁平。双腰线分别融于门把手和尾灯，是相当大胆的设计。尾部造型较为平淡，却要比D70精致一些。
绅宝D50的内饰设计别具一格，算上仪表盘中央显示屏，他共有三块可显示多种信息的液晶屏。其中“航空式中央信息显示屏”能显示时间、室外温度、报警信息、保养里程以及续航里程等重要信息，极大的方便了驾驶者的使用。不过绅宝D50的中控台显示屏反光严重，空调系统的暗蓝色指示灯在白天很难观察，一定程度影响了正常使用。
在品质方面，绅宝D50在北京顺义的绅宝工厂生产和制造，并与绅宝D70共线生产。绅宝工厂参照北欧一流标准进行设计与建设，并遵守SAAB严苛的质量管控体系标准。其中，对车身影响至关重要的涂装分厂、冲压分厂均由德国杜尔、西班牙法格尔、瑞典ABB等世界一流供应商设计建设。在车厢用料方面，为了驾乘者特别是儿童提供安全、洁净、亲近北欧品质的车内环境，绅宝D50采用水溶性胶和热熔胶代替溶剂胶，从根源上控制了有害气体。
在配置方面，绅宝D50沿袭了大哥D70毫不吝啬的风格：除手动、CVT两款最低配车型外，其余车型均配备德国大陆MK100 ESC电子稳定系统；全系标配2个儿童安全座椅接口，中高配车型拥有6气囊；自动大灯、前后泊车雷达、直接式胎压监测系统等为驾乘人员提供安全的保障。电动真皮座椅、无论手动还是自动空调都带后排出风口、方向盘四向可调等提高了驾乘舒适性。值得一提的是，绅宝D50拥有三个配置选装包，其中选装包1为怠速起停系统；选装包2包括为驾驶者提供信息娱乐服务及紧急救援的NOVA-LINK智能车载语音系统、7英寸屏幕、导航、蓝牙和倒车影像；选装包3为前雾灯。
D50车身的长宽高尺寸分别是4582、1794、1486毫米，轴距2650毫米，在紧凑级轿车中不是最大，但也相对不错。绅宝D50的储物空间表现尚可，后排座椅支持4/6分隔放倒。值得一提的是，他的行李厢盖内侧设有紧急逃生拉手，在遇到车门无法打开的紧急情况时，车内乘客可通过行李厢逃生。
底盘技术源自萨博9-3平台，年代久远而精气神却留着，Safe Cage专利技术驯鹿角车身、后轮随动转向等均有所保留，且经过英国米拉公司进行底盘调教。可以说，D50在主被动安全方面有萨博打下的良好基础。安全配置方面也还说得过去，能够保证驾乘人员基本的安全。
绅宝D50搭载一台来自沈阳三菱的4A91 1.5升自然吸气发动机，113马力、147牛米的动力参数表现尚可，但55.3千瓦的升功率可是优于同级的。令人惊喜的是，北汽还为其配备了怠速启停系统，在一般路况及拥堵路况下可分别节省约5%、15%的油耗，并降低3%-6%的二氧化碳排放。与该发动机相匹配的是5挡手动或CVT无级变速器，CVT变速器可模拟6挡。
整个底盘调教中等偏硬，应对一般路面颠簸表现自如。在车身姿态控制以及转向的精准度方面表现尚可，与大哥绅宝D70力度较重、回馈不够线性的转向相比，D50的转向系统更易被人接受，驾驶也更为轻松。5挡手动版本离合结合点较高，好在接合行程较长且挡位十分清晰，上手并不困难。由于发动机的动力比较一般，绅宝D50在高速行驶时发动机转速相当惊人，而此时车厢内的噪音控制也难以令人满意。他在中低速的NVH性能令人满意的，更适合在城市里代步。
百公里综合油耗6.9（手动挡）、7.3（CVT）升，在统计中属于中等水平。这主要得益于其选用的小排量发动机，以及CVT变速器的应用。在使用养护方面，D50的成本应该比合资品牌的产品节省一些。
7.48-11.98万元指导价的绅宝D50相对于紧凑级的合资品牌有一定优势，但对于其他自主车型则没有什么优势。好在他有萨博的底盘功底和声誉，一些配备也比较有前瞻性。D50最大的劣势恐怕是人们对北京汽车不太了解，尽管它曾是老牌国内汽车企业之一。
北汽曾是国内的老牌车企，但发展一波三折。后来北汽通过合资合作取得了很大的发展，捧红了北京现代和北京奔驰，而最根基的北京汽车还是不被人们所熟知。今后，北京汽车恐怕要在企业品牌建设上下大力气。经销商数量不多，服务水平一般。对本土消费者的重视程度也很难说有多高，因为人们很难看到它在这方面的努力。
