“保守”是外界给长城汽车贴上的标签，这家发迹于河北保定的民营车企，务实低调是刻在骨子里的DNA。但近年来，中国汽车市场风云突变，汽车行业迎来“百年未有之大变局”，为了适应市场风向的转变，自去年起，长城汽车在新产品的命名上冲击着行业神经，哈弗大狗、欧拉白猫/黑猫/好猫、坦克300、长城炮等产品猎奇的命名让外界惊呼“长城变了”。而在这一潮流中，志在高端的WEY也开启了属于它们的进化之旅，先是开启咖啡系列命名的旗舰SUV摩卡，拉开了“咖啡智驾”造车平台的序幕，而后基于新一代柠檬DHT混动平台打造的，集诸多高科技功能于一身，在智能化以及动力组合做出突破的玛奇朵，也让我们看到了长城汽车在核心技术上的厚积薄发。那么，这款被称作“省油王”的长城新车能否在低油耗、高舒适性方面交出满意答卷？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。
首先在外观颜值部分，我知道很多人将皮埃尔设计的第一代VV7视作无可超越的经典，但来到WEY玛奇朵这里，即便它没有做出突破，但在延续家族化设计风格方面，它确实将WEY品牌的精髓很好的传承了下去。至少在看到实车的瞬间，你能够被那种前卫的感所以吸引，所以在颜值方面的表现，WEY玛奇朵确实有着不错的表现。就拿前脸部分来说，WEY玛奇朵采用了非常夸张的六边形大嘴式格栅，内部辅以金属质感极强的熏黑中网进行点缀，再配合两侧造型锐利的全LED大灯组，以及运动化前杠，营造出一种大气、富有攻击力的视觉效果。
来到车身侧面部分，可以看出WEY玛奇朵的车身轮廓比较圆润饱满，上扬的腰线配合逐渐收紧的窗框，让新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。与此同时，在轮圈部分，WEY玛奇朵也采用了非常动感的五幅双色样式，以进一步烘托新车的年轻氛围。车尾的设计则重点强调简约感，横向布局的分体式尾灯组在造型上与头灯具有一定呼应效果，尾窗上方也布置了竖向的矩形刹车灯与反光版，既传承了前辈车型的设计，又提升了运动感。至于车身尺寸方面，WEY玛奇朵的长宽高分别为4520/1855/1665毫米，轴距为2710毫米，体量上来看算是一款标准的紧凑级SUV了，那么反馈到内部驾乘空间方面，WEY玛奇朵的表现又如何呢？
经过实际体验来看，WEY玛奇朵的前后排都拥有非常不错的驾乘空间体验，尤其第二排的腿部空间，甚至可以媲美一些B级车。更讨喜的一点是，WEY玛奇朵的后排地台做到了纯平，上方也有规格可观的全景天窗，置身车内确实有着不错的通透感。而舒适性上，作为一款国产品牌豪华SUV，WEY玛奇朵的前后排座椅都非常宽大厚实，皮质用料也比较细腻，美中不足的是后排的坐垫偏低，会让人有种坐轿车的错觉。
实用性方面也表现出了较高的水准，不但后备箱平整度很高，车内的储物格数量以及深度也都能够满足日常家用。当然，最让人惊喜的莫过于WEY玛奇朵的中控设计了，不仅设计感出色，豪华感的营造也非常到位。它的中控台被官方称之为“天穹智慧造型”，贯穿中央的线条针对驾驶者形成环抱的设计，辅以细节处的黑色饰板以及红色饰条进行点缀，再配合考究的皮质包裹和电子换挡杆、双幅方向盘等，呈现出一种高大上的豪华氛围。配置方面，WEY玛奇朵配备主仪表屏、AR-HUD、14.6英寸中控显示屏等，可以实现多屏联动，而且车机的操作流畅度比较出色，车辆的基础功能都可以在这里进行操作，同时具备了人脸识别、可成长语音识别、智驾助手等诸多功能。
最后动力系统方面可是重中之重了。WEY玛奇朵提供了HEV以及PHEV两种不同的动力组合，这其中HEV车型采用的混合动力总成内燃机部分由蜂巢动力研发，由1.5L自然吸气发动机、电动机、电池组等构成，电池容量为1.7kWh，放电功率为70.9kW。1.5L自然吸气发动机最大功率71千瓦（95马力），TM电机功率115千瓦，综合扭矩370牛·米，一箱油最大续航可以达到1100km，“省油王”的称号名副其实。而PHEV 1.5L插电混动系统，发动机净功率为97马力（71千瓦），驱动电机峰值功率156马力（115千瓦），并采用镍钴锰酸锂电池，电池容量19.94kWh，综合总功率268马力（197千瓦），总扭矩410牛·米。油耗方面，新车综合油耗0.8L/100km，纯电续航里程110km。底盘悬挂部分则使用了前后独立悬挂，并且新车全系标配了主动降噪系统，再加上整车多达百项的隔音处理，使得WEY玛奇朵的车内NVH达到了豪车水准。
至于消费者最关注的车型售价上，目前长城官方已经正式公布了该车的预售价，预售14.68万起，相比于同样搭载混合动力系统的RAV4/威兰达、皓影/CRV等合资品牌车型，确实占有一定优势。不过，如何说服中国消费者接受一款中国品牌混动紧凑型SUV是长城汽车当年亟需解决的问题，究竟这款新车上市后会达到怎么样的高度，我们一起拭目以待。