上海车展之后，LYNK & CO终于确定了它的中文名称“领克”，这个未来旨在发展欧洲市场以及中国市场的豪华品牌，试图通过不断提升制造工艺和创新思路，运用先进的CMA模块化平台打响其亮相的第一炮。那么这次车展后LYNK & CO让的外观来一次大转变，那么LYNK & CO电动汽车怎么样呢？我们来了解一下。
LYNK & CO电动汽车：出众外观获得消费者好感
对于中国消费者来说，所有新车新品牌的第一炮只有一样，那就是外观设计。
LYNK & CO
很显然，领克的第一款准量产车01以极其高的艺术造诣博得了中国消费者的好感，这应该是中国品牌中第一辆脱离了“大而全”而强调设计力量的车子。LYNK & CO并没有一味的像中国其他品牌一样为中国消费的妥协付出代价。
LYNK & CO电动汽车：精致外表是车型亮点
如果你把广汽传祺GS8比做中国汽车设计的巅峰，我也只能说GS8其实首先是把车造的足够大足够霸气，这些显然符合中国消费者痛点，通过这些接近实用的设计让它成为很多家庭的首选，LYNK & CO 01并没有这么做。
LYNK & CO想要做的是精致，它走起了大众甲壳虫、宝马MINI一类的路线，通过设计凸显艺术的分量，反倒不过分追求车辆尺寸以及实用性，它想俘获的也是在中国目前社会阶层中收入不俗、品味不低的年轻人。于是LYNK & CO 01的概念车设计大都来自光怪陆离的城市设计。
实话说，LYNK & CO 01概念车的尺寸并不小，而当这部车展现在面前时，你会发现这部车居然没有看上去那么大，反倒有了越小越精致的感觉。对于这种视觉效果，LYNK & CO给出的解释是，这是设计的衍变。
本文对LYNK & CO电动汽车怎么样的介绍就到这里了，此外过去我们经常见到奔驰、凯迪拉克、奥迪那些方方正正的大脸，那种车的尺寸的确足够大，至少在外观上看去就足够大，对于很多大众的设计，我们常常也有这种感觉，横贯前脸的横格栅让我们有时候分辨不清这辆车的真实尺寸。横贯式的设计就是为了营造扁平运动感，而且能明显彰显车辆前脸的冲击力。