*博兰**基尼伯爵 LP500 概念
50年前的1971年日内瓦车展上，这位无可争议的明星被介绍：*博兰**基尼 Countach LP500 的黄色。上午十点，在卡罗兹泽里亚·贝尔托内展览空间，这个原型首次公开亮相。它的推出非常成功，公司争分破土动地满足客户的要求，将未来派的展示车转变为生产车，尽管在一个小系列。决定在卡罗兹泽里亚贝尔托内的空间推出伯爵LP500的动机是，*博兰**基尼的立场特色是最新的到达的愤怒的公牛之家：Miura SV，经过五年的生产完善。通过这次双重展示，*博兰**基尼不仅传达并确认了其在生产方面，而且特别是在创新方面的实力，以至于在日内瓦之后的几个月里，Countach LP500 在所有国际汽车杂志上都有特色。
Countach 项目内部代码号为 LP112，其中 LP 表示 12 缸发动机的后纵向位置（意大利语中的"后纵向"），源于费鲁乔·*博兰**基尼希望保持一个公司的形象，该公司在 Miura 之后的风格和技术最前沿。
工程师保罗·斯坦扎尼（Paolo Stanzani）领导了这一破纪录的成就，他从1963年开始与*博兰**基尼合作，1968年被任命为总经理和技术总监，负责伯爵的机械部分。 伯爵的美丽，干净，未来派的线条，在50年后仍然如此，由马塞洛甘迪尼，卡罗兹泽里亚贝尔托内的设计总监的风格。甘地尼还负责决定使用剪刀门，自那时以来，剪刀门的特点是*博兰**基尼的12缸车型的生产。LP500 是一款与 1974 年投产的 Countach 大不相同的汽车。它有一个平台框架，而不是一个管状的，它配备了一个12缸4971cc发动机（一种），发动机进气口有一个鲨鱼刺设计，并在其内部具有先进的电子仪器。
这辆车的名字的起源在于皮埃蒙特地区的方言。在组装的最后阶段，汽车被藏在都灵省Grugliasco附近一个农场的农业机械棚里，以避免可能与劳工骚乱有关的停工，被一位农民"发现"，他惊奇而热情地喊道："伯爵！（皮埃蒙特方言中表达惊奇的一个词）。当皮埃蒙特出生的马塞洛·甘迪尼意识到这一事实时，他认为这个词具有特别强大的沟通力，也说服了努乔·贝尔托内、费鲁乔·*博兰**基尼和他的同事保罗·斯坦扎尼。
在LP500在日内瓦取得成功后，*博兰**基尼的主要测试车手鲍勃·华莱士（Bob Wallace）使用该车，配备更可靠的4升发动机，用于各种可能的道路测试。这种非凡的汽车的职业生涯在1974年初结束，当时它被用于生产汽车的同质化所需的碰撞测试，随后报废。
从1974年至1990年，制作了五个不同系列的1，999个伯爵，代表一个模型，除了最终显示在整整一代人的卧室墙壁上，并被用于几十部电影，使*博兰**基尼能够生存其历史上最困难的岁月，并永久进入传奇的殿堂。